Bremskraftverstärker Probleme können sowohl frustrierend und gefährlich, vor allem, wenn das Problem nicht mit dem Bremskraftverstärker sich. Da der Ford Ranger nutzt einen Unterdruck-Bremskraftverstärker, Versagen muss in der Regel mit irgendeiner Art von Druck Leck tun, aber es kann auch aufgrund eines mechanischen Fehlers im Booster selber. Motor Vacuum Leak

Mit Abstand die häufigste Ursache für Bremskraftverstärker Ausfall ist ein Mangel an Unterdruck. Dies wird in der Regel durch eine lose oder gebrochene Schlauch, der Luft in das System eindringen können verursacht werden. Glücklicherweise ist diese Bedingung in der Regel recht einfach zu erkennen, weil Vakuumlecks verursachen oft bewirkt, dass der Motor im Leerlauf laufen schlecht und zögern auf Beschleunigung.
Membran Leak

Unterdruckbremskraftverstärkers Booster hat eine große innere Membran, die verhärten und entwickeln können interne Lecks im Laufe der Zeit. Dieser Zustand ist besonders häufig in kalten, trockenen Gebieten, die zu einer Verschlechterung der Membran Material beschleunigen neigen. Es ist fast unmöglich, einen Bremskraftverstärker Membran als individuelle Einheit verkauft zu finden, und es wäre sehr schwer zu ersetzen, wenn Sie eine finden konnte.

Dies ist die zweithäufigste Zustand, und es kann durch Überprüfung diagnostiziert werden geeignete Unterdruck und Lecks in den Schlauch. Wenn es keine Lecks in den Schlauch, und die atmosphärischen Port (Lufteinlass) auf der Rückseite des Verstärkers sind ständig Ansaugen von Luft in, dann die Membran ist wohl schlecht.
Gestänge Adjustment

Ein falsch eingestellter Bremse Schubstange wird oft dazu führen, entweder eine übermäßige Pedalweg ohne vollständigen Eingriff oder kurzen Pedalweg und extremen Einsatzbedingungen Empfindlichkeit. Push-Stangen in der Regel nicht gehen aus der Anpassung auf eigene Faust; Dieser Zustand wird oft entweder durch eine unsachgemäße Ersatz eines alten Hauptbremszylinder oder lose Befestigungsschrauben verursacht. Nachdem der ursprüngliche Zustand beseitigt wurde, sollte die Schubstange so eingestellt, dass es genau erstreckt .996 Zoll von der Rückseite des Verstärkers (AutoZone) werden.
Plugged Ports

Der Bremskraftverstärker hat eine Reihe von externen Anschlüssen, die Luft ein und lassen Sie es erlauben. Der atmosphärische (Rück-) Seite des Boosters hat einen Luftfilter, der im Laufe der Zeit können verstopft, das wird allmählich zu einer Verringerung der Leistung zu unterstützen.
Rückschlagventile

Ähnlich in der Funktion und arbeitet an der Seite die Ports, können die Federn, die ein Vakuum Boosters Rückschlagventile verursachen, um zu schließen verschleißen oder brechen im Laufe der Zeit. Die Rückschlagventile, können sich offen oder geschlossen, die einen Stromausfall Ausfall verursachen. Ausfall des Vakuum-Rückschlagventil wird oft durch ein hörbares Pfeifen begleitet.

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