Der Luftmassenmesser auf einem 1979 Nissan 280ZX, ein heißer Draht-Sensor wird in den Luftkanal zwischen dem Luftfilter und Drosselklappe gefunden. Computer liefert die erforderliche Spannung, um eine konstante Temperatur über den Draht zu halten. Mit mehr Luftvolumen, das den Draht spielt ist mehr Spannung notwendig, um seine Temperatur zu halten. Der Computer verwendet diese Spannungsänderung zu berechnen und Einstellen der Kraftstoffeinspritzung und den Zündzeitpunkt Sequenz. Things You
Voltmeter
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Blick auf die Stecker in der Seite der Luftmassenmesser, feststellen, dass es sechs Drähte. Beim Betrachten der Stecker, das Lesen von links nach rechts kann der erste Draht blank bei Gelegenheit. Die zweite Leitung ist die Signalleitung, die dritte Leitung der Boden für den Sensor ist, ist der fünfte Draht der Zündung positive Draht, der die Kraft und die letzte Draht ist der Abbrand Schaltung liefert.
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Überprüfen Sie den Luftmassenmesser Signal an den Computer, indem Sie den schwarzen Voltmeter führen zu einem guten Boden, auf dem Ansaugkrümmer. Verwenden Sie das rote Kabel als Sonde. Es hat eine scharfe Spitze am Ende verwendet zu durchbohren die Kabelisolierung so, dass es Kontakt mit dem Draht unterhalb macht. Pierce die zweite Leitung von der linken Seite, die die Signalleitung ist. Bei Ausfall des Sensors einem der folgenden Tests, ist es nicht richtig funktioniert oder überhaupt nicht funktioniert.
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Drehen Sie den Zündschlüssel auf, ohne den Motor und prüfen Sie die Spannung. Es sollte 1,5 bis 1,6 Volt liegen. Starten Sie den Motor und beachten Sie die Spannung. Es sollte 2,5 bis 2,9 Volt an einem warmen Leerlauf.
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Beschleunigung der Motor bis 2.500 Umdrehungen pro Minute. Es sollte 3,0 bis 3,5 Volt liegen. Langsam beschleunigen den Motor und dann beginnen, sie in einen Ruhezustand zu verlangsamen. Während dieser Prozedur, beobachten Sie die Spannung. Ein momentaner Verlust des Signals - - Es sollte mit der gleichen Rate wie die Drehzahl ohne Aussetzer steigen. Pannen oder
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Test Der Luftmassenmesser die Reaktionszeit. Haben Sie einen Helfer schnappen das Gaspedal ein paar Mal, schnell. Es gibt keine Notwendigkeit, rev es auf eine hohe Drehzahl, es sollte nur rev etwa 4.000 Umdrehungen pro Minute. Beobachten Sie die Spannung. Es sei noch einmal mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Motor zu reagieren. Wenn die Spannung steigt sehr viel langsamer oder gar nicht, ist der Sensor defekt.

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