Struts mag sehr komplexe Bauteile scheinen, aber sie sind eigentlich leicht zu diagnostizieren, wenn Sie, was Sie suchen wissen. Struts sind Kombinationspartner, zu gleichen Teilen der Feder, Stoßdämpfer und Querlenker oben. Das Mehrzweck-Fähigkeit bedeutet, dass Streben können wenigstens drei verschiedene Arten von Fehlfunktionen aufweisen. Der Trick ist, die Strebe brechen in seine einzelnen Bestandteile und diagnostizieren es von dort. Frühling Failure

Genauso wie eine Büroklammer wird heiß, wenn Sie es hin und her biegen, bekommt der Frühling, wenn es wärmer Zyklen auf und ab. Weil Federmaterials erhält ihre Elastizität über Hitzebehandlung - wiederholte Wärme Radfahren können dazu führen, dass sich springier und weicher. Schlaffe ist ein Zeichen von einer weichen Feder, aber nach unten drücken auf den Kotflügel Ihnen mehr erzählen. Um die Federn zu testen, langsam nach unten drücken, an einer Ecke des Autos mit drei Fingern, wenn Sie es mehr als ein paar Zentimeter bewegen kann - dann Chancen sind, dass die Federn geschossen werden
Shock. Failure

Stoßdämpfer funktionieren wie medizinische Spritzen, verlangsamt Suspension Bewegung zwingt Öl durch eine Reihe von kleinen Löchern zwischen den Schock der zwei-Kammern. Im Laufe der Zeit wird der Schock Öl brechen und dünner, so dass sie durch die Löcher leichter und reduzieren den Unterlegkeil die dämpfende Wirkung. Ohne Stoßdämpfer, würden die Räder und Karosserie nur Pogo oben und unten auf den Federn, bis sie die Energie ausgeht. Um den Schock zu testen, legen Sie beide Hände auf das Auto Kotflügel und geben ihm einen stark nach unten zu schieben. Das Auto muss nach oben hüpfen, bis die Feder erstreckt und dann wieder beruhigen. Wenn das Auto weiterhin Vergangenheit einen Zyklus hüpfen, sind die Erschütterungen wohl schlecht.
Mechanische Störungen und Leckagen

Struts können auch in einer Reihe von mechanischen scheitern Möglichkeiten, von losen Schrauben mit gebogenen Klammern aus Clips und Gummianschläge getragen. Neben einer Sichtprüfung werden die mechanischen Ausfall der primären Symptome Quietschen, Rasseln, Beulen und Stöhnen während einer Kurvenfahrt oder gehen über Bodenwellen. Wenn beim Fahren ein großes Schlagloch, Ihr Auto plötzlich knallt wie die Federn aus Beton wurden, dann Chancen sind der Strebe Gummipuffer-stop verschlechtert hat und gehärtet. Wenn Sie eine schlechte Strebe diagnostizieren, dann reinigen Sie die Streben mit einem Hochdruckreiniger und überprüfen Sie den Schock Körper für auslaufendes Öl.
Driving Diagnose

Stoßdämpfer und Federn zeigen zwei verschiedene aber Symptome während der Fahrt. Bad Federn nicht widerstehen Fahrzeug Bewegung so gut wie sie sollten, die es erlauben die Karosserie um mehr als es sein sollte bei Kurvenfahrt neigen wird. Bad Stoßdämpfer ermöglicht die Karosserie um schneller als es sein sollte lehnen, und hin und her zu schaukeln nach dem Verlassen eine harte Ecke. Beide schlecht Sportstoßdämpfer sowie Sportfedern wird das Auto zum Sturzflug mehr erlauben beim Bremsen, die Traktion beim Beschleunigen und Drehen zu verlieren und machen die Fahrt zu weich und nachgiebig. Trifft man einen Speed ​​Bump auf 30 Meilen pro Stunde und nicht verschütten Ihr latte, dann seine definitiv Zeit, um in einer neuen Reihe von Streben investieren.

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