Ihre Lkw-Motor ist viel mehr als nur damit sie zu beschleunigen; es Kräfte mehrere Nebenanlagen verantwortlich für das Helfen Sie zu stoppen, drehen Sie das Rad, halten Sie Ihre Batterie aufgeladen und halten Sie sich kühl, während es zu tun. Stalling, während Sie in der Regel nicht ein Fehler im Motor selbst so viel wie ein Ausfall in einem seiner mächtigsten Hydrauliksysteme. Servolenkung Basics

Servolenkung System wie das auf der F-150 verwendet wird, ist im Wesentlichen eine hydraulische Pumpe, die Flüssigkeit auf eine Zwei-Wege-Hydraulikzylinder liefert. Wenn Sie das Rad zu drehen, schiebt der Motor angetriebenen Pumpe auf einen Druck Verteiler in der Lenkung ram. Abhängig davon, welche Richtung Sie das Rad drehen, wird eine der beiden Ventile zu öffnen, man Routen Druck auf der linken Seite ram - die Räder schiebt nach rechts - und man liefert Druck auf der rechten Seite ram
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Pumpfunktion

Servopumpe ist ein Verdränger-Einheit, dh es wird immer bewegen die gleiche Menge an Flüssigkeit pro Umdrehung unabhängig von Pumpendrehzahl. Das ist eine gute Sache, wenn Sie das Rad drehen wollen, wenn der Druck von der Pumpe Routen durch den Ventilen und in den RAM. Der Rest der Zeit, dass das Fluid nur recycelt durch eine gefederte Bypass-Ventil in der Servopumpe, die sie senden zurück in das Reservoir.
Hydro-Sperren der Pumpe

Wenn der Pumpe Bypass-Ventil zu öffnen, oder den ganzen Weg, eine bestimmte Menge an der Pumpe Druck wird eine Sicherungskopie in dem System nicht öffnen. Dieser Druck hydro-sperrt die Pumpe, zu verlangsamen oder halten sie vom Drehen. Man hört das Geräusch von Flüssigkeit versuchen, durch die schmalen Bypass-Öffnung eilen - oft manifestiert sich als ein lautes Zischen oder Stöhnen. Wenn die Pumpe erfüllt zu viel Widerstand über hydro-Verriegelung wird die Servolenkung Gürtel widerstehen Kurbelwelle Bewegung, Abwürgen des Motors.
Andere Ursachen

Abhängig von den jeweiligen Motor installiert im Lkw, kann Ihr Motor auf einem Computer-gesteuerten Leerlauf-Steuerventil zur Dosierung von Luft in den Motor im Leerlauf verlassen. Normalerweise würde der Computer knacken die IAC ein bisschen mehr zu öffnen, um für den erwarteten rpm zu kompensieren, wenn Sie das Rad zu drehen, aber ein verstopfter IAC Passage oder eine Fehlfunktion Servoventil wird den Motor in einem Stall ersticken einmal rpm unter einen bestimmten Punkt.

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