Ölfilter ein Leben der ständigen Druck, gezwungen, nicht nur mit leistungsstarken hydrostatischen Kräfte, sondern die Art der Verunreinigungen in jedem Motor gefunden. Vorzeitige Verstopfung oder Ausfall ist nicht ein besonders seltenes Ereignis, aber es kann eine Fehlfunktion von mehr unmittelbare Bedeutung irgendwo bedeuten in Ihren Motor. Hersteller Mängel

Ölfilter Hersteller pumpen diese Dinge durch die Millionen, und jeder so oft ein schlechtes - oder 12 Dutzend - wird letzten Qualitätskontrolle rutschen. Bad Gewinde und Dichtungen sind zwei der häufigsten Hersteller Schäden, die durch fehlerhafte Filtermedien gefolgt. Ölfilter Hersteller typischerweise bestellen diese Einzelteile in der Masse von einem lokalen oder ausländischen Lieferanten und dann montieren sie am Filter ab Werk. Natürlich, der ursprüngliche Lieferant hat auch Kontrolle der Qualität der Verfahren, aber wenn Sie bestellen Lieferungen aus vier oder fünf verschiedene Lieferanten, gehen die Chancen auf eine schlechte up.
Sludge

Sludge ist eine böse Person lauern in den Eingeweiden der bestimmte Motoren. Im Wesentlichen nassen Kohle, Schlamm passiert, wenn Öl sitzt auf einem Hot Spot in einem Motor und Köche weg in Kohlenstoff. Wenn die Kohlenstoff wie Plaque in eine Vene härtet, hemmt es fließen und saugt noch des Öls und hält sie auf dem Hot Spot. Während Reinigungs-und Lösungsmitteln in dem Öl kann helfen, Schlamm zu reduzieren, schließlich werden sie brechen, so viel von dem Schlamm, dass es in der Öl wird aufgelöst. Dies ist, was bewirkt, dass relativ neue Öl in dicke, böse schwarze Zeug in ein paar hundert Meilen zu machen. Wenn das Öl durch den Filter passiert, verstopft es die Filtermedien und die Ursachen Öl rund um die Medien und durch den Bypass-Ventil fließen.
Metal im Filter
< p> Gleitlager sind Verschleißteile Oberflächen, und sie sind entworfen, um, na ja, verschleißen. Wenn Lagermaterial nachlässt der Lagerfläche, tritt es in die Ölversorgung als feines, Silber-Pulver. Generell werden Sie nicht genug haben einen Metallpulver im Umlauf in Ihrem Ölversorgung, um den Filter verstopfen, wenn Sie das tun, dann müssen Sie zu einem besseren Öl wechseln, ersetzen Sie die Filter häufiger oder schauen Sie in etwas ernster. Weitere schwerwiegende Probleme sind vorzeitige Lager und Lagerschale Verschleiß. Während einige sehr feine Metallstaub im Filter ist normal, sehr vorsichtig sein, wenn die Teilchen groß genug, um individuell zu identifizieren sind, oder wenn Sie sehen, Splitter. Beide zeigen, dass etwas weit schneller tragen als es sein sollte.
Filter Explosion

Ölfilter Regel brach in dem die GAP der Fall ist. Dies kann kommen auf Hersteller Defekt, wenn es passiert nur einmal und du bist nicht lesen überschüssiges Öl Druck, aber den Motor kann bei Störung anders sein. Ihr Motor hat mindestens ein Überdruckventil in der Ölpumpe und in der Regel eine zweite am Ölfilter. Wenn das Überdruckventil in die Pumpe stecken bleibt, kann die Filter-Bypass-Ventil nicht in der Lage zu fließen gut genug, um die schnellen Druckspitzen, die beim rev die Drossel passieren zu behandeln. Das gleiche kann mit einem schlechten Bypass-Ventil auch mit einem funktionierenden Überdruckventil passieren, aber es ist nicht so wahrscheinlich. Falsch ausgerichtete Lager können Druck auf Spike schneller als die Pumpe Überdruckventil kompensieren kann verursachen, aber das ist ziemlich selten in Bezug auf eine Ventil stecken.

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