Deutschlands AutoWie Automobile Problembehandlung Ladesystem Probleme
Unterlegkeil
Metric Sockel brauchen gesetzt
Beleg-Zange
Batterieklemmen Pinsel
Digital-Multimeter mit induktiver amp Sonde
Batterieladegerät
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1
Das Fahrzeug Feststellbremse und legen Sie den Unterlegkeil hinter einem Rad. Überprüfen Sie die Hauptbatterie Beitrag Kabel für Korrosion oder eine lose Verbindung. Lösen Sie die Batteriekabel Muttern mit der richtigen Größe Steckdose und entfernen Sie vorsichtig alle Kabel von der Batterie. Verwenden Sie ein Paar Slip-Zange, um die Batterie Kabel lose ggf. hebeln. Seien Sie vorsichtig, nicht beide Batteriepole gleichzeitig mit metallischen Werkzeuge zu kontaktieren.
2
Reinigen Sie die Batterie Beiträge und Batteriekabelverbinder mit einer Batterie Terminal Bürste. Sicherstellen, dass alle Korrosion entfernt wurde und dass die Beiträge und Anschlüsse sind sauber und glänzend. Ersetzen Sie die Kabelanschlüsse an der Autobatterie und ziehen Sie die Muttern Kabel sicher. Überprüfen Sie die Batteriespannung mit einem digitalen Multimeter. Legen Sie das schwarze Kabel des Multimeters auf der negativen Pol der Batterie und die rote Leitung am Pluspol der Fahrzeugbatterie. Drehen Sie das Rad auf dem Multimeter auf den "VOLT"-Funktion und lesen Sie die angegebene Spannung. Die Batterie in Ruhe lesen sollte ca. 12,5 Volt.
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Laden Sie den Akku, wenn die gemessene Spannung weniger als 12,5 Volt. In bestimmten Fällen, verwenden einige Lichtmaschine ausgestatteten Fahrzeugen positiv elektrischen Anlagen. Auf positive Landfahrzeuge, mit dem Aufladen der Regel als alle Anschlüsse an der Batterie sind und nicht der Fahrzeugrahmen gehen. Schließen Sie das schwarze Kabel des Ladegeräts an den negativen Pol der Batterie. Verbinden Sie das rote Kabel des Ladegeräts mit dem positiven Pol der Batterie. Stecken Sie das Ladegerät in eine normale 120-Volt-Steckdose und schalten Sie das Ladegerät auf die niedrigste Einstellung. Laden Sie den Akku für vier Stunden. Wenn Sie Ihr Ladegerät mit einer automatischen Timer ausgestattet ist, setzen Sie ihn auf "normale Gebühr." Überprüfen Sie die Batteriespannung, wenn die automatische Aufladung Zyklus abgeschlossen ist oder nach vier Stunden, was zuerst eintritt. Wenn die Batterie noch liest weniger als 12,5 Volt, ist die Batterie schlecht und müssen ersetzt werden.
4
Die Spannung des Riemens an der Lichtmaschine. Der Generator ist über einen Zahnriemen angetriebener Zubehör an der Vorderseite des Motors angeordnet. Der Generator ist durch ein oder mehrere Verbindungsanschlüsse auf dem hinteren und dem offenen Kühlrippen auf der Vorderseite, durch die die interne Verdrahtung Kern gesehen werden identifiziert. Einige Autos haben einen separaten Gurt für die Lichtmaschine und einige haben einen einzigen Rippenkeilriemen das alle Zubehör läuft. Der Gurt ist fest gegen die Lichtmaschinen-Riemenscheibe mit dem Versuch, die Scheibe mit der Hand drehen. Wenn Sie die Scheibe mit der Hand bewegen kann dann das Band erfordert Anziehen. Wenden Sie Ihr Fahrzeug in der Bedienungsanleitung zu bestimmen, wie diese Einstellung für Ihre spezifische Modell angefertigt.
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Starten Sie den Motor und bringen es auf die normale Betriebstemperatur. Legen Sie das schwarze Kabel des Multimeters auf der negativen Pol der Batterie. Legen Sie die rote Leitung des Multimeter auf dem roten Zuleitung an der Rückseite des Gehäuses der Lichtmaschine. Auf einigen Generatoren der Draht zu einem einzigen Beitrag mit einer 10 mm Mutter befestigt; anderen Generatoren gibt es eine Multi-Draht-Kunststoff-Clip. Überprüfen Sie für ein Minimum von 12 Volt an der roten Zuleitung. Wenn keine Spannung an den Draht, dann gibt es ein Problem mit der Schmelzsicherung. Die Schmelzsicherung ist normalerweise eine schwere rote oder schwarze Kabel an den Pluspol der Batterie. Sie werden sehen, eine Ausbuchtung, wo der Link befindet. Die Schmelzsicherung brennt durch, wenn ein Überschuss der Stromstärke im Stromkreis erfaßt und dadurch verhindern, dass ein Kabelbaum Feuer. Wenn Ihr Schmelzsicherung aktiviert wurde, für die Verdrahtung Shorts, nackten Stromkabel oder andere Schäden an der Verkabelung aussehen. Reparieren oder ersetzen Sie die Schmelzsicherung.
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Mit laufendem Motor, für ein Minimum von 14,5 Volt an den Batterieklemmen mit dem Multimeter Satz beim Check "Volt". Klemmen Sie die induktive amp Sonde des Multimeter um den großen roten Batterie Kabel ab und schalten Sie das Multimeter Einstellrad auf "Amp"-Funktion. Schalten Sie den Fernlicht und beobachten das Multimeter Lesen. Eine gute Lichtmaschine wird etwa 25 Ampere oder mehr mit dem Motor im Leerlauf und bei allen Fahrzeug-Zubehör auf zu zeigen. Liegt der Messwert unter 5 Ampere im Leerlauf, dann ist die Lichtmaschine muss repariert oder ersetzt werden.
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Überprüfen Sie die Spannungsregler für den ordnungsgemäßen Betrieb. Jede Spannung oder Stromstärke Lesen nicht innerhalb der Spezifikationen oder Lesungen, die Drift, wenn das Fahrzeug läuft, auf ein mögliches Problem mit dem Spannungsregler. Die meisten Generatoren verfügen über interne Regulatoren, die nicht repariert werden können oder abgesehen von der Lichtmaschine ersetzt. Andere Fahrzeug Lichtmaschinen haben externe Regler der Firewall oder einem Kotflügel im Motorraum angebracht. Ersetzen Sie den Regler auf Fahrzeugen mit externen Regler, wenn in Schritt 6 die Ladespannung geht über 15 Volt oder schwankt von 12 bis 18 Volt mit einer Änderung der Motordrehzahl. Ersetzen Sie einfach die Lichtmaschine, wenn die Spannung nicht über 12,5 Volt bei jeder Motordrehzahl oder wenn die Lichtmaschine nicht die Stromstärke Test klettern.
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des Motors prüfen Erdungsband für Pausen und Korrosion. Der Motor Masseband wird normalerweise auf der Rückseite des Motors angeordnet und mit der Firewall verbunden. Überprüfen Sie die Verdrahtung unter der Motorhaube für Pausen, Schlägereien und schlechtem Allgemeinzustand. Reparieren oder ersetzen Sie schlechte Verkabelung nach Bedarf.
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