Verwenden Mit einem Automobil Vakuummeter an Motor Zustand zu diagnostizieren und Funktion der verschiedenen Komponenten, ist fast eine verlorene Kunst. Heutige Computer gesteuerten Motor-Management-Systeme sind zu Beginn an die Stelle der Werkzeuge wie das Vakuum-Messgerät zu nehmen, aber nicht in der Lage, genau zu ermitteln noch ein Problem. Eine gute Vakuummeter hat immer noch die Kante bei der Diagnose bestimmte Bedingungen. Wir benutzen immer noch das Vakuum-Messgerät, um Verschleiß des Motors diagnostizieren und Vakuum Steuerelemente wie EGR Ventilmagnete. Things You
Vakuummeter
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Begin Prüfung durch Ortung und Trennen eines Vakuum Schlauch an das Saugrohr direkt unter der Drosselklappe entfernt. Es ist wichtig, das Vakuum-Messgerät mit einer Quelle für den Unterdruck im Einlasskrümmer befestigen, und nicht eine kontrollierte Quelle wie der EGR Ventil oder Kraftstoffverdunstungssystem. Diese Systeme bieten nur Vakuum unter bestimmten Bedingungen und nicht geben eine genaue Ablesung. Befestigen Sie das Vakuummeter an Schlauch oder Port mit Hilfe der Adapter mit dem Vakuum-Messgerät geliefert.
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Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf die normale Betriebstemperatur, die etwa 200 Grad warm ist. Dies ermöglicht die Motordrehzahl und Vakuum-Steuergeräten wie der IAC (Idle Air Control) Motor zu stabilisieren und geben uns eine genauere Lektüre. Wenn der Motor kalt ist, die I.A.C. öffnet und un-dosierte Luft in den Einlass, was zu einem Abfall im Vakuum und eine Zunahme der Motordrehzahl. Dies, zusammen mit zusätzlichem Brennstoff, benötigt wird, um den Motor laufen lassen, bis es wärmer wird. Ein kalter Motor braucht mehr Kraftstoff und eine höhere Motordrehzahl zu laufen.
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Lesen Sie das Messgerät und beachten Sie die Bedingung auf der Tachoscheibe angezeigt. Normalen Betrieb des Motors wird von 17 in /hg (Zoll Quecksilbersäule) bis 22 /hg zeigen. Vierzehn bis 17 /hg zeigt späten Zündzeitpunkt. Lesungen von 0 bis 10 in /hg geben späten Steuerzeiten, oder eine schwere Vakuumleck. Ein gelegentlicher im Vakuum bedeutet, dass die Ventile Verkleben sein oder angepasst werden müssen, und eine schnelle Schwankung bei höheren Drehzahlen zeigt Ventilfeder Verschleiß. Dies sind nur ein paar der Dinge, die mit einem Vakuum-Messgerät gesehen werden kann. Weitere Tests sind in der Informationen mit dem Mess-Set geliefert aufgelistet.

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