Ein Öl gesättigt Luftfilter oder eine Pfütze von Öl in Ihrem Luftfilterkasten scheint wie eine seltsame Auftreten mit allen Mitteln man bedenkt, dass es das letzte, was Sie erwarten würden, zu finden. Öl in den Luftfilter oder Gehäuse als Blow-by-bekannt und es kann durch verschiedene Gründe, die sofort behoben werden sollte, wie es das Ergebnis sein könnte oder führen zu schweren Schäden am Motor verursacht werden. Die Ermittlung der Ursache des falschen Öl kann ein bisschen langweilig und wird mindestens ein Spezialwerkzeug, das wahrscheinlich zur Miete an Ihren lokalen Ersatzteillager ist erforderlich. Positive Kurbelgehäuseentlüftungsventil

Kurbelgehäuseentlüftungs oder PCV-Ventil ist mit dem Ansaugrohr über eine Gummi-Saugschlauch, dass die Motoren nutzt natürliche Vakuum zu verhindern übermäßigen Druckaufbau in dem Kurbelgehäuse des Motors verbunden. In den meisten wirft das PCV-Ventil, indem Sie es aus dem Ventildeckel Dichtung und dann das Entfernen des Gummi Saugschlauch entfernt werden können. Im Allgemeinen wird das PCV Ventil sollte bei jedem tune-up geändert werden, wird aber oft übersehen. Entfernen Sie das PCV-Ventil, und an der Seite, die in den Ventildeckel aufliegt, um das Rückschlagventil zu sehen. Schütteln Sie die PCV-Ventil, wenn das Rückschlagventil nicht bewegt und eine Rassel ist nicht zu hören, könnte die PCV wahrscheinlich die Ursache sein, wodurch das Öl durch das Ventil und in das Ansaugrohr passieren. Ersetzen Sie das PCV-Ventil und überprüfen Sie die Filter und Gehäuse nach 500-1000 Meilen, weiter auf, wenn das PCV-Ventil ordnungsgemäß funktioniert oder ihn zu ersetzen löst nicht das Problem.
Verstopfte Ölleitungen

Betrachten wir die Fahrzeuge Routine Wartungsplan. Motoröl, die übermäßig alt und abgenutzt wird werden Ablagerungen in den Motoröl Passagen lassen im Laufe der Zeit, die aufbauen können und schaffen größere Probleme. Da die Ölkanäle verstopft werden es schwierig wird für Öl aus dem oben auf dem Motor ablassen, um sich in das Kurbelgehäuse, verursachen Öl aufzubauen und Pool in der Oberseite des Zylinderkopfes. Extrem verstopft Passagen verursachen Druck aufzubauen und die Möglichkeit für Öl zu öffnen, um durch das PCV-Ventil schieben und geben Sie das Ansaugrohr, wo es in den Luftfilter und Filtergehäuse entleeren wird. Kaufe ein Motor bündig Formel von Ihrem lokalen Ersatzteillager und folgen Sie den Anweisungen. In der Regel werden Sie gießen die Formel in der Öl-und den Motor laufen lassen für einen bestimmten Zeitraum. Sobald der Motor gespült worden ist, das Öl ablassen und füllen Sie ihn mit frischem Motoröl. Ersetzen Sie den Filter und sehen, ob das Problem weiterhin besteht. In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise zu spülen den Motor mehrmals, um gänzlich deaktivieren Sie alle Ölkanäle und vollständig lösen das Problem.
Verschlissene Kolbenringe

Jeder Kolben eine Öl-Ring, der den Kolben zu reisen nach oben und unten ohne Öls, das den oberen Teil des Kolbens und in die Brennkammer ermöglicht. Sobald das Öl in den Brennraum wird es bei einer Verbrennung verbrannt werden oder geschoben in die Ansaug-und Abgaskrümmer was ölbeschichteten Auspuff oder Öl arbeitet sich an den Luftfilterkasten. Die klassische tale Zeichen getragen oder undichte Kolbenringe ist eine Wolke aus blauem Rauch, wenn der Motor startet oder Rauchen während der Motor unter hoher Last. Verschlissene Kolbenringe können, indem Sie einen Drucktest an jedem Zylinder erkannt werden. Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung und den Draht von der Zündspule zum Verteiler; ziehen Sie die Zündung Packs oder einzelne Spulen für einen Verteiler-Zündung weniger. Installieren Sie eine Kompressions-Prüfgerät in jede einzelne Zündkerze passend. Wenn der Tester installiert haben ein Helfer den Motor anlassen, eine genaue Ablesung wird erreicht, nachdem der Motor 6 mal angekurbelt wurde. Notieren Sie die Nummer, und wiederholen Sie für jeden Zylinder und vergleichen sie, wenn der Prozess abgeschlossen ist. Jeder Zylinder im Allgemeinen sollte zwischen 140 und 160 Psi lesen. Wenn ein Zylinder testet niedrig spritzen eine kleine Menge Öl oder Getriebeöl in den entsprechenden Zündkerzenloch und führen Sie den Test erneut aus. Wenn sich die Kompression erhöht, nachdem die Anwendung Öl dann der Kolbenring für diesen Zylinder ist schlecht und ist wahrscheinlich die Ursache für die Öl-Blow-by.
Reparieren interne Probleme

austauschen ein Kolbenring ist eine eingehende Prozess, der erfordert, dass Sie den Motor aus dem Fahrzeug zu entfernen und Tear It Down vollständig wird. Ersetzen eines Kolbenring wird in einem vollständigen Neuaufbau des Motors führen und sollte zu einem Mechaniker, die umfangreiche interne Engine Erfahrung hat, wenn Sie nicht zufrieden sind Durchführung eines solchen Reparatur überlassen werden. Reparieren eines Verbrennungsmotors Problem wie ein Kolbenring ist zeitaufwändig und wird tack auf eine saftige Gebühr für Arbeit, so dass, wenn Sie nicht die Reparatur durchgeführt sofort den Ölstand täglich und ersetzen Sie den Luftfilter jederzeit es gesättigt zu helfen, die Motor läuft so reibungslos wie möglich und verhindern, dass weitere Schäden, bis die Reparatur durchgeführt werden kann.

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