Unabhängig davon, ob Sie Ihre 93 'Lumina kam mit einem 2,2-Liter-Vierzylinder-Motor, 3,1-Liter-Sechszylinder-Motor oder einem 3,4-Liter-Sechszylinder-Motor, können Sie Ihr Fahrzeug noch hohe Mengen von Kohlenmonoxid, die Sie veranlassen, eine Abgasuntersuchung scheitern wird. Ihre hohe CO-Gas kann aus einer Vielzahl von verschiedenen Dingen kommt, sondern generell im Zusammenhang unvollständiger Verbrennung und links über Gas aufgrund einer unsachgemäßen Luft-Kraftstoff-Gemisch. Suche nach der Quelle kann ein wenig schwierig, aber nicht unmöglich. Motortemperatur

Ihre Motortemperatur bei Kälte direkt betrifft, wie viel Brennstoff für den Verbrennungsprozess zugeführt. Wenn Ihr Motor kalt ist oder in offenen Regelkreis ist mehr Kraftstoff ist für die ordnungsgemäße Verbrennung erforderlich. Während Open-Loop-Modus, setzt das ECM auf der Kühlmittel-Temperatursensor, Drosselklappen-Sensor und Luftmassenmesser, um zu entscheiden, wie viel Treibstoff zu liefern. Sobald der Motor tritt Closed-Loop-Modus, setzt das ECM auf Informationen aus der Sauerstoff-Sensor empfangen, um die Luft zu halten, um so nahe Verhältnis 14,7:1 wie möglich tanken. Wenn Ihr Kühlmitteltemperatursensor ist defekt oder die Weiterleitung einer zu niedrigen Temperatur, können Sie Motor nie in geschlossenen Regelkreis und Ihren Kohlenstoff-Emissionen Himmel Rakete. Sie können entfernen und reinigen Sie die Kühlmittel-Temperatursensor zur Verringerung der Kohlendioxid-Emissionen.
Luftmenge

Offensichtlich Luft ist eine der zwei Übel, die direkt an sein muss darauf, um Ihre laufendem Motor sauber und glatt. Jede Art von Blockierung im Ansaugsystem wird es dazu führen, dass zu viel Kraftstoff in die Luft und Ihren Kohlenstoff-Emissionen zu erhöhen beginnt. Ersetzen Sie den Luftfilter und untersuche die Ansaugrohr für jegliche Blockaden. Ihre Karte Sensor; wenn defekt, kann das Relais falschen Vakuums Lesungen an das ECM, die bewirken, dass die ECM, mehr Kraftstoff als nötig liefern könnte. Diese zusätzlichen Kraftstoff bleiben un-verbrannt und wird in das Abgassystem weitergegeben werden. Sie haben es erraten, wird übermäßige Kohlenstoffgase die Folge sein.
Throttle Position Sensor

Der Drosselpositionssensor auf der Drosselklappe wird über, von wo aus die installierte Gasgestänge verbindet sich die Drosselklappe. Der Drosselklappensensor ist der einzige Weg die ECM weiß, wie viel Drosseleingabe ist gegen den Fahrer übermittelt. Wenn der Drosselklappensensor klemmt offen, kann Ihr ECM werden Zuführen mehr Kraftstoff als das, was tatsächlich benötigt wird. Volt mit einer geschlossener Drosselklappe - Testen Sie die Spannung aus den TPS, sollte es zwischen .33 und .46 sein. Alles, was höher als 0,46 Volt wird Auswirkungen auf die Luft-Verhältnis und Ihren Kohlenstoff-Emissionen Kraftstoffverbrauch.
Sauerstoffsensoren

Wenn im geschlossenen Regelkreis Ihre ECM liest, wie viel Sauerstoff wird in das Abgas über die Sauerstoff-Sensoren links und nutzt diese Informationen, um Kraftstoffzufuhr entsprechend anzupassen. WENN die Sauerstoff-Sensor liefert ein falsches Lesen; speziell mehr Sauerstoff als richtig, wird die ECM liefern zu viel Kraftstoff. Entfernen Sie die Lambda-Sonde aus dem Auspuff und visuell inspizieren die Basis für Risse mit der Spitze für jede Silizium oder weißen pulvrigen aufzubauen. Tauschen Sie die Lambdasonde wie nötig. In den meisten Fällen eine fehlerhafte Lambdasonde wird in einem Check-Engine Licht im Zusammenhang mit der Sauerstoff-Sensor in Frage kommen.

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