Es ist nicht viel über die modernen elektronischen Automatikgetriebe, das nicht induzieren eine Panikattacke in den meisten vermeintlichen "Mechanik." Wie die Interna eines differentiellen, Computer oder großen weißen Hai, Sie sind sehr selten zu sehen, es sei denn etwas schief geht. Aber nicht alles, was in einem Getriebe ist ein Alptraum zu ersetzen, und die Magnete in diesem tranny sind ein paar von jenen glücklichen Ausnahmen. Etwas schwieriger als ein Standard-Öl-und Filterwechsel, kann das Schlimmste an diesem Verfahren nur immer das Dextron III aus Ihrem Haar. Things You
Unterlegkeile
Wagenheber und jackstands & Socket und Schraubenschlüssel brauchen gesetzt
Saubere Auffangwanne
Vergaserreiniger
New Getriebeöl-Filter (optional)
New pan Dichtung
Getriebeöl (optional)
Flathead Schraubendreher
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Chock die Hinterräder, heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs und setzen Sie ein Paar jackstands unter dem Rahmen. Sie können eine Reihe von Rampen für diesen Job zu verwenden, auch, aber randvoll die Hinterräder sowieso. Das Getriebe hält das Fahrzeug im Park, und du bist auf der Übertragung arbeiten. Dies ist nicht die Zeit, um herauszufinden, wie Sie manuell die Feststellbremse Klinke.
2

Platz eine saubere Auffangwanne unter dem Getriebe, und beginnen Entfernen der Übertragung pan Schrauben von hinten nach vorne. Wenn Sie diese richtig zu machen, wird die Pfanne langsam von hinten und Kaskade Fluid öffnen in Ihre Auffangwanne in einem gepflegten Wasserfall. Es ist Ihre Entscheidung, ob oder nicht wieder zu verwenden das Getriebeöl, aber man könnte genauso gut ersetzen, wenn die vorhandene Flüssigkeit hat mehr als 20.000 Meilen auf dem Tacho.
3

Entfernen Sie Dichtungsmaterial Festhalten an dem Getriebegehäuse oder der Ölwanne, und reinigen Sie die Ölwanne und Fall Kontaktflächen mit Vergaser Reiniger oder einer gleichwertigen Lösungsmittel. Entfernen Sie den Filter und entweder speichern oder werfen Sie es, je nachdem, ob Sie es ersetzen möchten. Auch hier könnte man genauso gut ersetzen Sie den Filter, wenn es nicht mehr als 20.000 Meilen auf dem Tacho hat.
4

Blick in Richtung der Rückseite des Ventils-Körper. Der Ventilkörper ist im Getriebe hydraulisch "Gehirn", und die Schaltmagnetventile sind die elektronischen Ventile, die sich öffnen und schließen des Ventilkörpers Hydraulikdurchgänge. Die Magnete selbst, wie installiert, wie kleine schwarze, Kunststoff-Boxen hängen von der Rückseite des Ventilkörpers aussehen. Du wirst sehen, ein Kunststoff-covered Kabelbaum verschraubt an der Unterseite des Ventilkörpers. Das Zentrum "Rückgrat" des Kunststoff-Geschirr Abdeckung weist direkt am Magnetventil 1-2. Die 1-2 Magnet ist die nahe dem Zahnrad-Selektor-Seite, die 2-3 Magnetventil ist die fast genau in der Mitte des Getriebes pan Öffnung, auf der rechten Seite der Öffnung 1-2, wie Sie das vor Gesicht des Fahrzeugs von unten.
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Blick auf die Magnetspule, wo es Stecker in den Ventilkörper, und du wirst die Spitze eines U-förmigen, Metall Halter Stossen nach unten aus einem Schlitz in sehen der Ventilkörper. Schieben Sie einen flachen Schraubenzieher in den offenen Bereich in der Halterung (die unterste Inneren des "U"), und drehen Sie den Schraubendreher oder verwenden Sie es als Hebel, um den Halter nach unten ziehen. Fangen Sie es, wie es kommt. Nachdem Sie die Halter raus, ziehen Sie das Magnetventil aus dem Kabelbaum, und ziehen Sie das Magnetventil aus dem Rücken.
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Schmieren Sie den O-Ring auf Ihrem neuen Magnetventil mit ein wenig Getriebeöl, und schieben Sie die neue Magnetventil in die alte kam heraus. Sie fühlen es Pop in. Schieben Sie die Halterung nach oben und in den Schlitz, in Eingriff mit der Spitze des Magnet-und Verriegeln der Magnetspule im Ort. Setzen Sie den Filter oder eine neue zu installieren, und installieren Sie die Ölwanne mit einer neuen Dichtung. Hand-Gewinde in die Schrauben und ziehen Sie sie auf 97 Zoll-Pfund (NICHT Fuß-Pfund) Drehmoment in einem Criss-Cross-Muster. Beginnen Sie mit den mittleren Schrauben auf jeder Seite, dann in einem Stern-Muster arbeiten, um auch Drehmomentverteilung und ein Leck-freie Installation zu gewährleisten.
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entweder in Ihr neues Getriebeöl, oder die alte Flüssigkeit, wenn Gießen es ist wenig gefahren, klar, rot und unverbrannten. New Fluid günstige Versicherung, obwohl, so möchten Sie vielleicht, um es zu betrachten.

Wenn Sie Hilfe oder Ihre Teile Händler stecken nicht aufgeführt ein Magnetventil für Ihr Fahrzeug, können Sie es hilfreich zu wissen, dass die 4L65-E sah den Einsatz in der 6,0-Liter-Escalade, Silverado, Sierra, Hummer H2, Pontiac GTO und Isuzu Axiom.

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