Cadillac erste begann mit der Herstellung seiner maßgeschneiderten Deville Modell im Jahr 1949, und im Jahr 1994 seine neueste Generation Plattform, um neueste GM super-Motor, der Northstar V8 gepaart. Dieser Motor war ein Quantensprung Vergangenheit der vorherigen Generation der Kraftwerke, darunter ein Host oder Verfeinerungen wie eine abgestimmte Einnahme, fortschrittliche Metallurgie und einem Riementrieb. Der Riementrieb hat immer wieder seine Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit bewährt und ist heute Standard auf fast allen neuen Autos. Serpentine Systeme

Traditional V-Belt-Systeme verwenden eine Reihe von dünnen Gummibändern ungefähr so ​​dick wie breit sind. Diese Bänder an der Außenseite der Kurbelwelle Zubehör Riemenscheiben wickeln, und sind anfällig für Stretching und Lösen mit dem Alter und der Zentrifugalkraft. Riementrieb verwendet einen dünnen, breiten Riemen, die in Längsrichtung auf einer Seite gerippt, glatt auf der anderen. Dieser Gürtel schlängelt sich durch die Rollen, fahren einige mit der gerippten Seite, und einige mit der glatten. Eine federbelastete Spannrolle hält den Gurt fest.
Flachriemen Nachteile

Wenn die Serpentin-System hat keine Nachteile, ist es, dass die Rollen von der glatten Seite getrieben des Bandes sind anfällig für Rutschen lose bei Nässe. Da diese flach-Seite Riemenscheiben (einschließlich des Spanners) nicht verwenden eine mechanische Zentrierung sind Längs-und seitliches Verrutschen üblich.
Wasser Platschen

Seit Deville war das ein ganz neues Auto mit einem völlig neuen Motor, ist es nicht verwunderlich, dass es ein paar Bugs hat. Einer dieser unvorhergesehenen Störungen lag in des Motors Wasser Schild, das weder lang genug noch breit genug, um vollständigen Schutz der Riemen von der Exposition ist. Viele Serpentinen-Riemen Autos aus diesem Bereich haben ein ähnliches Problem.
Spanner Schwächung

das Gurtsystem der Spanner ist eine bekannte Schwachstelle in älteren GM-Motoren, da die lange Langzeitwirkung von konstanter Hitze Radfahren auf dem Spannerfeder war zum Zeitpunkt unbekannt. Es wurde angenommen, wenn der Motor wurde entwickelt, dass die Feder würde sehr wenig Wärme Radfahren zu sehen, aber in Wirklichkeit gibt es ziemlich viel Schwingung im Laufe des normalen Betriebs auftreten. Der einzige Weg, um eine schwache Spannerfeder auf Northstar Motoren zu beheben ist, den gesamten Spanner, die zum Glück ziemlich billig zu ersetzen.
Gürtel Symptome

Gegensatz zu V-Belt-Systeme ein Abrutschen Rippenkeilriemen kann überhaupt nicht, wenn lose quietschen. Die Symptome umfassen eine Überhitzung bei der Geschwindigkeit, schwere Lenkung, niedrige Spannung an Scheinwerfer und Zubehör Antriebe und möglicherweise schwache Klimaanlage. Austausch des Motors Gürtel wird dazu beitragen, diese Probleme zu lösen, sondern eine neue Spannvorrichtung erforderlich sein.

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