Ursprünglich als Per-Lux im Jahr 1962 bekannt, Pertronix Zündungen hat immer an der Schwelle zur elektronischen Kfz-Umbauten gewesen. Enduring seinen fairen Anteil an Geburtswehen durch den frühen Jahren, kam Pertronix in seine eigene in den frühen 70er Jahren mit der Einführung der Ignitor Conversion Kits. Diese Kits erlaubt Benutzern, ihre Autos schwach, unzuverlässig Point-and-Kondensator Zündungen mit modernen elektronischen Komponenten ersetzen und hilft, den Beginn einer neuen Ära für die Leistungs-und Automobil-Design weltweit. Ignitor Components

Ignitor ersetzt den Verteiler internen Trigger-und Spannungsregelung mit einem magnetischen Hall-Effekt-Sensor und Elektronik-Modulator. Die Vorteile dieses Systems sind das Fehlen von beweglichen Teilen und anschließende Zuverlässigkeit, sowie seine Fähigkeit, unabhängig zu steuern Timing und wohnen (die Zeitspanne, die der Spule verbringt Entladen auf einzelne Zündkabel). Diese Art von System ist sehr ähnlich wie GM HEI Verteiler, behält aber die Händler an Lager äußere Erscheinungsbild.
Zündaussetzer Probleme

Nach Nachrüstung einer Ignitor, ihre Aktien Punkte System, haben einige Besitzer zu der irrigen Schluss, dass es nicht funktioniert, kommen. Kurz nach der Installation, würde der Motor Fehlzündungen buck und beginnen, was zu einer Flut von Flüchen und Stunden der Frustration durch eventuellen Neuinstallation der stock Punkten. Es war tatsächlich eine Zeit, bevor Ingenieure entdeckt, warum diese Nachrüstung arbeitete an einigen Motoren und starb unrühmlich auf andere.
Coil Überhitzung

Da die Pertronix wurde geschaffen, um liefern eine große Menge von Spannung in einem kurzen Zeitraum, ist es nicht erforderlich die Zeit der älteren Systemen verweilen. Als solches kann es manchmal zu einer Überhitzung des Aktienmarktes Zündspule, die nicht entworfen wurde, um so schnell entladen. Es ist der Spule Unmöglichkeit, die Leistung schnell genug das führt zu Überhitzung und anschließende Störung zu übertragen.
Erdung

Wenn Sie sicher, dass das Lager Spule mit dem Ignitor arbeiten wollen , prüfen Sie die Anschlüsse. Um so schnell wie möglich zu entladen, kann die Spule einen besseren Boden (Minuspol der Batterie-Anschluss) als Lager hatten erfordern, sind so sauber und korrosionsfrei Kontakte ein Muss. Wenn Sie Ihre Kontakte in Ordnung sind, in Erwägung ziehen, eine schwere Erdungskabel direkt vom Coil-Halterung an den Minuspol Ihrer Batterie.
Ersetzen Sie die Spule

Sobald Sie müde von Hantieren mit Ihrer 40-jährigen Zündspule, werden Sie mehr als wahrscheinlich entscheiden, es zu ersetzen. Pertronix bietet eine Reihe von stock erscheinenden Spulen für den Anlass, aber praktisch jeder moderne Kanister-Art Spule wird den Job zu erledigen. Eine Aktie 1980 Ford F-150 Spule wird funktionieren, aber Sie vielleicht zu prüfen, verbringen die extra $ 30 für ein High-Performance-Aftermarket-Einheit. Wenn Sie über stock Aussehen besorgt sind, ein $ 2 kann aus schwarzem Sprühlack sollte auf Ihre Bedürfnisse finden. Die Preise sind wie 2009.

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