Air Ride wurde erstmals im Jahr 1909 verwendet, aber es wurde schnell beseitigt, da die Systeme hatte eine Tendenz zu lecken. Gut funktionierende Air Ride Systeme waren ein gemeinsames Merkmal in Luxus-Autos in den späten 1950er Jahren. Diese Systeme verwenden mehrere Komponenten, um die Fahrqualität und Höhe verändern. Compressor

Der Luftkompressor ist in der Regel hinter dem Rücksitz oder im Kofferraum versteckt. Der Kompressor wird die 12-Volt-, eine interne Kolben laufen lassen und bauen Luftdruck. Diese Luft wird verwendet, um die Bodenfreiheit oder Qualität einzustellen.
Druckschalter

Der Druckschalter ist ein integraler Teil der Absicherung dieses System einwandfrei funktioniert. Dieser Druckschalter misst die Pfund pro Quadratzoll (psi) in das System und schaltet den Kompressor ein-und ausschalten, wie gebraucht.
Air Bags

Die Luft Taschen sind unter dem Fahrzeug und mit der Suspension. Die Airbags sind Gummibeuteln, der mit Luft von dem Kompressor zu füllen. Die Taschen führen ein paar Funktionen: Niveauregulierung und Fahrstile. Die Taschen heben das Fahrzeug durch Aufblasen und unteren das Fahrzeug durch Deflationierung.
Linien

der Luft Linien in diesem System Transfer Luft aus dem Kompressor zu den Airbags. Diese Zeilen sind in der Regel Gummi mit Stahlflex abdeckt.
Adjustment Schalter

Einige Lastwagen und SUVs haben einen Schalter in der Kabine, um das System anzupassen. Der Schalter ist so konzipiert, heben und senken das Fahrzeug bei Befehl des Fahrers.
Deaktivierungsschalter

einige Fahrzeuge, Ford, Lincoln und Mercury in erster Linie über eine automatische Anpassung Schocks dass arbeiten, ob das Fahrzeug ausgeschaltet ist oder sich auf. Wenn Sie diese Fahrzeuge zu heben, aus irgendeinem Grund, Aufblasen das System erfasst die Veränderung des Drucks und beginnt mit dem Airbag. Wenn dies geschieht, kann es dazu führen, das System, um ein Loch in den Airbag zu blasen. Deshalb ist der Sperrschalter auf diesen Fahrzeugen gebracht wurde. Dieser Schalter ist in der Regel in den Kofferraum.

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