Es ist nichts falsch mit einem Locked -Drehmomentwandler ; ? Als eine Angelegenheit der Tatsache , Lock-up Drehmomentwandler wurden machen Automatikgetrieben effizienter für Jahrzehnte. Sie tritt nur kurzzeitig während des Fahrzyklus wo Wandlerüberbrückungskupplung ist nicht von Vorteil . Converter Betrieb

Drehmomentwandler Kupplungen sind fließend . Ein Turbinenrad angebracht ist an dem äußeren Gehäuse (der an den Motor geschraubt ) drückt Übertragungsflüssigkeit durch eine entsprechende Anlage auf der Getriebeeingangswelle . Der Motor hat nicht genug Flüssigkeit schieben im Leerlauf , um die Übertragung Turbine engagieren. Wie rpm steigt , wird diese Flüssigkeit beginnen, gegen schieben und drehen Sie das getriebeseitige Turbine , einer Auseinandersetzung mit ihm und bewegte das Auto.
Das Problem

Da es keine direkte Verbindung zwischen Motor und Getriebe ist eine nicht -lock -up-Wandler immer schlimmer Kraftstoffverbrauch als ein manuelles Getriebe , das eine Kupplung verwendet .
Lock-up

Eine Lock-up -Wandler verwendet eine Kupplung packen sehr ähnlich zu denen im Inneren des Getriebes selbst den Konverter Fall der Getriebeeingangswelle sperren. Bei etwa 25 mph, sendet der Computer ein Signal an eine elektronische Antrieb im Getriebe , die Kupplung Packung greifen und verriegeln Sie den Antriebsstrang zusammen .

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