Das Übertragungssystem auf Basis des Porsche Boxster Serie besteht aus einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe mit Zweimassenschwungrad, um das Motorgeräusch zu reduzieren. Die Übertragung kann entweder im vollautomatischen oder über Fahrer-gebot Gangwechsel. Wenn Probleme in der Boxster-Übertragungssystem entstehen, kann das Problem von mehreren möglichen Ursachen einzudämmen. Remedies wird gezielt die relevanten Teile der auftretenden Symptome. Probleme der Transmission Fluid

Wenn Sie Probleme beim Verschieben Ihren Porsche Boxster haben, überprüfen Sie Ihre Getriebeöl Ebenen. Halten Sie die Übertragung und integriertem Differenzial geschmiert spielt eine entscheidende Rolle bei der Verhinderung von Verschleiß an den Ringen und Schiebern in Verschieben reibungslos beteiligt. Getriebeöl hilft auch verringern Temperaturanstiege in der Übertragung. Eine Faustregel für die Übertragung für Boxster fordert ein Fluid ändern alle 30.000 Meilen oder alle zwei Jahre, je nach Gebrauch. Sie müssen aufbocken alle vier Ecken des Fahrzeugs. Ändern Sie Ihre Getriebeöl wird bedeuten, dass Änderungen sowohl Ihre Automatic Transmission Fluid und der differentiellen Übertragungsstrecke Flüssigkeit, die das gleiche Öl verwendet als Schaltgetriebe. (Das Getriebeöl ist speziell für den Boxster bezeichnet; nicht zu verwechseln oder vergleichen sie mit anderen Arten von Getriebeöl.) Getriebe Getriebeöl mit der Spezifikation SAE 75W90 sollte als Schmiermittel für das Differential einer Boxster arbeiten

Problem des Mounts

Eines der gemeinsamen Übertragung Probleme, die Sie mit einem Porsche Boxster konfrontiert sein wird beinhaltet die Abnutzung des Gummis auf den Getriebeaufnahmen dass der Antriebsstrang getrennt vom Rest der das Chassis. Da die Halterungen älter und spröde werden, werden sie nicht in der Lage, den Antriebsstrang sicher zu halten während des Schaltens. Telltale Anzeichen, dass Sie brauchen, um diese Aufnahmen zu ersetzen sind Risse in den Halterungen (unabhängig von der Anzahl der Meilen auf dem Auto), sowie undichte aus den Halterungen, wie Ihr Boxster hat ein hydraulisches System. Ersatz Porsche Boxster Halterungen sind bei etwa 250 $ teuer, aber sie sind eine dreieckige Halterung. Um Ihre Antriebsstrang komplett sichern, ersetzen die vorderen Motorlager zur gleichen Zeit, die Sie ersetzen die Getriebeaufnahmen.
Probleme der Differential

Mehrere Porsche Boxster Übertragung Probleme können sich aus der Differenz stammen --- Teil des Getriebes, was zusammen als das Getriebe. Undichte von der Antriebswelle könnte wahrscheinlich von Differential Dichtungen, die haben sich verschlechtert einzudämmen. Beim Austausch dieser Dichtungen, überprüfen Sie auch die Differential Carrier Lager, um herauszufinden, ob Sie müssen sie so gut ersetzen. Wenn Sie hohe, kreischende oder Schleifgeräusche, dass das Ersetzen der Radlager oder CV Gelenke nicht lindern erleben, können die Sounds aus getragen Träger Lagern stammen. Ersetzen Sie diese vorzugsweise, wenn das Getriebe aus dem Auto --- während einer Kupplung oder Motor Job, zum Beispiel --- wie es diese Aufgaben zu erleichtern.
Probleme der Suspension

Wenn das Federungssystem schafft Probleme für Ihren Boxster Getriebe, um einige gemeinsame Elemente zu ersetzen beinhalten die Gleichlaufgelenken, Stiefel und Achse, dass die Räder mit dem Getriebe verbunden. Diese Komponenten nehmen die Hauptlast des Missbrauchs und neigen zu zermürben nach 100.000 Meilen. Sie wissen, Sie haben eine Suspension Problem, wenn Sie clunking Geräusche von der Hinterachse während der Fahrt zu hören. Sie haben die Möglichkeit, anstelle entweder die inneren CV Gelenke oder das gesamte System Achse. Die neue Achse wird auch die äußere Gleichlaufgelenk sowie Gelenkinnenteil, zusammen mit dem Stiefel oder Beschichtungen, die diese Verbindungen zu schützen. Wenn Sie nur Ersatz sind die inneren Gelenke schmieren sie gründlich.
Probleme der Clutch

Wenn die hydraulische Kupplung Engagement System in Ihrem Porsche Boxster fehlschlägt, können Sie erleben die folgenden Symptome auf: undichte die Slave oder Master Zylinder, ein schwammiges Gefühl auf das Kupplungspedal und Schleifen während Gangwechsel. Beginnen Sie mit Prüfen oder Auswechseln der Nehmerzylinder, dann tun Sie das Gleiche für den Hauptbremszylinder ein bluten die Bremsen. Wenn das Problem mit der Kupplung ist ernster, müssen Sie möglicherweise die gesamte Kupplungseinheit ersetzen. Warnzeichen Kupplungseinheit Scheitern gehören schwammig Pedale, übermäßiges Spiel, Schleifen oder ändern Geräusche, wenn Sie das Pedal und Schlupf der Kupplung, wenn Sie nicht drücken Sie das Pedal drücken. Fahren in der Stadt wird dazu neigen, diese Probleme häufiger als Autobahnfahrt produzieren und möglicherweise für Kupplung Ersatz bei 30.000 Meilen nennen.

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