Stoßdämpfer sind ein wichtiges Element der Automobil Suspension. Sie verlangsamen oder "dämpfen" die Schockwirkung von Bodenwellen und Sprünge von der Fahrbahnoberfläche. Alle arbeiten nach dem gleichen Prinzip: Sie sind Rohre mit Flüssigkeit mit einem Kolben gefüllt. Eine Beule oder Stoßkräften der Kolben gegen die Flüssigkeit, eine kleine Menge ermöglicht wird, durch feine Löcher in dem Kolbenkopf eindringen. Diese Kompression verringert die Kraft des Stoßes, der Kolben kehrt dann in seine normale Position. Basic-Shock Typen

Es gibt drei große Arten von Stoßdämpfer: herkömmlicher Teleskop, Strebe oder Federteller. Innerhalb der herkömmlichen Art sind fünf Sorten: Standard, schwere Ausführung, automatische Niveauregulierung, regulierbarer Klimaanlage und Überlast. Moderne Autos neigen dazu, McPherson-Federbeine vor haben. Ältere Fahrzeuge und die meisten LKW mit konventionellen Stoßdämpfern, mit der Vielfalt abhängig von der Verwendung. Die spezifische Art des Stoßdämpfers wird mit dem Fahrzeug und seiner Verwendung variieren.
Konventionelle Teleskop

Die konventionelle telescropic ist die häufigste Art der Stoßdämpfer. Variationen kommen von der Art des Öls oder Hydraulikflüssigkeit verwendet. Einige - Gasdruckfedern - verwenden Stickstoffgas auf die Hüpfburg Wirkung eines Schocks zu reduzieren. Diese sind meist auf kleinere Autos verwendet, obwohl einige Hersteller legte sie auf größere Modelle als einen Weg, um das Leben der Hydraulikflüssigkeit durch die Erweiterung ein, um einen Tropfen Flüssigkeit in Wirksamkeit zu verlängern. Konventionelle Schocks Bolzen an der Radaufhängung.
Ähnlichkeiten von Struts und Spring Sitz

MacPherson-Federbeine die gleiche Arbeit wie herkömmliche Stoßdämpfer, sondern Teil davon zu ersetzen des Fahrzeugs grundlegende Federungssystem. Diese werden in der Regel auf der Vorderachse von neueren Autos gefunden, sie sind in der Lage, besser mit größeren Lasten und Kräfte zu bewältigen und somit eine ruhigere Fahrt. MacPherson-Federbeine austauschbare Patronen, sondern weil sie ein Teil der Radaufhängung sind sie stärker unter Spannung und erfordern in der Regel Ersatz durch einen Fachmann. Federteller Schocks kombinieren Elemente der anderen Arten -. Ein Stoßdämpfer innerhalb Feder eingebaut
Wahl eines Stoßdämpfers

Die Wahl eines Stoßdämpfers wird davon abhängen, das Fahrzeug und seine Verwendung. Standard-Schocks sind am häufigsten - Schwerlast-Varianten sind auf schwerere Fahrzeuge eingesetzt. Automatische Niveauregulierung Stile können angepasst werden, um den wechselnden Belastungen anzupassen. Adjujstable Luftdämpfer aufgeblasen, die unterschiedlichen Bedingungen angepasst werden. Überlast Schocks enthalten eine Feder um die Kolben für zusätzliche Festigkeit, diese unterscheiden sich von Federteller Schocks, dass die Feder ein integraler Bestandteil der Schock ist

. .from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/general-auto-repair/74446.html