Deutschlands AutoDie Geschichte von Kfz-Klimaanlagen-Systeme
Ein New Yorker Firma war die erste Quelle von Klimaanlagen für Autos im Jahr 1933 verwendet. Die Einheiten wurden sehr individuelle und individuell angepasst auf teure, privat geführtes Autos und Limousinen.
Freon Beginnings
Verbindung chemische Freon durch Charles Kettering und Thomas Midgley erfunden, wurde von Fluorchlorkohlenwasserstoffe komponiert - eine Mischung aus Kohlenstoff, Fluor und Halogenen aus Wasserstoff und Chlor. Obwohl die Erfindung und Anwendung von Freon wurde zum ersten Mal in klimatisierten Gebäuden verwendet, wäre es später zu Kfz-Klimaanlagen-Systeme angewendet werden, verwendet Spulen, Kondensatoren und Kompressoren, um ein Kältemittel zirkuliert.
Packard Motors
Packard Motor Car Company bot die erste funktionierende Klimaanlage und Heizung Kombination für Autos im Jahr 1939. Das Gerät kostet $ 274, als eine teure Option an der Zeit. Der Kompressor, eine 1,5-Tonnen-Einheit, lief ein Band aus dem Motor. Das Gerät hatte keine Thermostat-Steuerung für Drehen nach unten oder Herunterfahren aus, wie es Entfernen des Bandes erforderlich aus dem Motor. Die kühle Luft wurde an der Rückseite des Fahrzeugs gesammelt und entladen vorn.
Cadillac
Cadillac folgten im Jahr 1941, die Herstellung eigener Klimaanlage, ähnlich die Packard-Design. Cadillac verkauft über 400 Autos, die teure Option hatte. Der sperrige Einheit hinter dem Rücksitz befindet, es musste auch durch Entfernen der Kompressor Gürtel deaktiviert werden
Frederick McKinley Jones
Frederick Jones war ein Mechaniker und. Erfinder, beantragt und erhalten mehr als 40 Patente Kälte für die Klimaanlage. Im Juli 1940 wurde er ein Patent für ein Kühlgerät, das das Dach eines LKW ausgestellt. Nicht lange danach wurde die Erfindung für Kühlfahrzeuge, die Flash-Tiefkühlkost, die eine Erfindung von Clarence Birdseye war transportiert produziert.
Nash
Das Nash-Kelvinator Gesellschaft war der erste Hersteller eines integrierten Lüftungs-, Heizungs-und Klimaanlage. Die Einheit wurde Masse produziert und verwendet auf der Nash Ambassador 1954. Es prahlte ein kompaktes Design, günstiger Preis bei $ 345 einstellbar dash Steuerungen, elektrische Kupplung, Armaturenbrett angebrachten Öffnungen und wurde komplett im Motorraum befindet. Die Masse produzierten Einheiten wurden als "All-Wetter Eye."
General Motors
General Motors hergestellt einen Frontmotor-montiert Klimaanlage im Jahr 1954. Es kam als eine Option auf seinen Pontiac Autos, die gerade Achtzylinder-Motoren hatte. Separate Kontrollen wurden für die Luftverteilung und Kühlung Levels hinzugefügt. Das Design unterscheidet sich geringfügig von der Nash Layout und Konzept.
Die 1960er
Klimaanlage für Autos und Lastwagen abgeholt Beliebtheit und Anwendung von 1960 stattet rund 20 Prozent von US-Fahrzeugen. Der Südwesten verwendeten Systeme in 80 Prozent seiner Fahrzeuge. American Motors eingeführt Klimaanlage auf alle AMC Ambassador-Modelle ab 1968. An der Wende des Jahres 1969 hatten 54 Prozent aller inländischen Fahrzeugen Klimaanlagen. Klimaautomatik Thermostate zuerst eingeführt wurden und während dieser Zeit aufgebracht.
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Einführung von R-134a
Kältemittel R-134a wurde eingeführt 1992 als Ersatz für die ursprüngliche R-12 Freon. Die alte R-12 Freon durch Kettering und Midgley erfunden, wurde festgestellt, dass Ozon zerstörenden Fluorchlorkohlenwasserstoffe enthalten. Die neue R-134a hatte keine toxischen oder ozonschädigenden Chemikalien, und folgte den Kriterien, die von der Environmental Protection Agency. Alle neuen Fahrzeuge nach 1995 hergestellt wurden, mit neuen Klimaanlagen, die nur R-134a verwendet ausgestattet. R-12 wurde eingestellt, wobei einige Länder verbieten seine Verwendung. Ab 2011 haben 99 Prozent aller Fahrzeuge hergestellt und auf der Straße Klimaanlagen, die über Klimaanlagen verfügen Programmierung, Richtungs-Schlote und Leistungssteigerung, so dass für eine bessere Kraftstoffverbrauch.
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