Wenn eine Zylinderkopfdichtung ausfällt, beginnt Kühlmittel in das Kurbelgehäuse auslaufen und vermischt sich mit dem Motoröl. Diese Mischung schafft eine milchig-ähnliche Substanz, die alles und jedes Fell wird es berührt. Kühlmittel ruinieren die Kurbelwelle und Pleuellager und die milchig Reste der Mischung wird Ölkanäle verstopfen, was genau geölt Komponenten zu scheitern. In den meisten Fällen kann eine defekte Zylinderkopfdichtung verhindert werden, wenn der Fahrer weiß, was führt zu Dichtung Ausfall fahren werden. Überhitzung

Überhitzung ist die Nr. 1 Ursache Zylinderkopfdichtung Misserfolg. Wenn der Motor überhitzt, wird der Zylinderkopf und Block erweitern und kann die Zylinderkopfdichtung zu vernichten, wodurch eine sofortige Leck. Selbst wenn der Motor nicht heiß genug, um den Zylinderkopf, übermäßiger Betrieb bei hohen Temperaturen verformen kann das Material auf die Dichtung spröde und Crack, die Schaffung einer Reihe von Leckagen.
Vorzündzeit

Vorzündzeit setzt schwere Belastung für die Zylinderkopfdichtung und wird üblicherweise mit einer Überhitzung Motor verbunden. Vorzündung auftritt, wenn Hotspots innerhalb der Brennkammer zu entwickeln, die zu einer Quelle für die Zündung. Wenn dies geschieht, wird Verbrennung auftreten, bevor die Zündkerze tatsächlich ausgelöst wird. Die Kraft, die durch die vorzeitige Verbrennung erstellt legt rückgängig Stress auf der Zylinderkopfdichtung und im Laufe der Zeit dazu führen, dass zu scheitern.
Detonation

Detonation, auch bekannt als Klopfen, ist im Wesentlichen unsachgemäße Verbrennung. Wenn dies geschieht, werden mehrere Flammen in der Verbrennungskammer statt einer geschaffen, was zu einer plötzlichen Anstieg des Drucks in der Brennkammer. Dieser zusätzliche Druck verursacht übermäßige Belastung der Zylinderkopfdichtung sowie die Kolben, Ventile und Kolben-Pleuel und wird durch einen Ping Lärm während der Beschleunigung begleitet. Detonation wird üblicherweise von einem Kraftstoff mit niedrigem Oktanzahl, ein Problem innerhalb der Abgasrückführung und over-Zündfrühverstellung verursacht.
Unsachgemäße Montage Zylinderkopf

größere Reparaturen am Motor wurde vor kurzem durchgeführt und der Zylinderkopf musste entfernt werden, ist es möglich, die Mechaniker die Arbeit versäumt, die schrauben richtig anziehen oder es versäumt, die schrauben in der richtigen Reihenfolge bei der Installation Drehmoment. Zylinderkopfdichtungen erfordern ein gewisses Maß an Druck zwischen Zylinderkopf und Motorblock zu laden und halten eine gute und enge dauerhafte Abdichtung aufrechterhalten werden.
Vorbeugende Maßnahmen

Halten Sie ein Auge auf die Temperaturanzeige. Jedes Mal, wenn eine Überhitzung aufzutreten beginnt, schalten Sie den Motor ab, und diagnostizieren und zu beheben das Problem. Wenn Sie bemerken, Klopfen oder Klingeln während der Fahrt, erhöhen die Oktanzahl des Kraftstoffs und überprüfen Sie die Abgasrückführung für Fehler. Bei älteren Autos, passen Sie Ihre Luft-Kraftstoff-Verhältnis entsprechend. Es ist auch sehr wichtig, dass Sie auf der Wartung des Motors Zündanlage, wenn Ihr Fahrzeug verfügt über ein Verteilersystem, ersetzen Sie die Kappe und Rotor nach den Angaben des Herstellers Wartungsplan und ersetzen Sie immer Ihre Steckern und Kabeln alle 15.000 Meilen oder so für eine optimale Leistung.

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