Wie Vorderradnabe Lager auf einem 2000 Ford Windstar Diagnose
Jack
Jack brauchen steht
Unterlegkeile
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1
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit einem Wagenheber und reduzieren Sie die nach unten auf zwei Böcke. Vergewissern Sie sich, dass das Fahrzeug fest unterstützt wird. Platz zwei Unterlegkeile hinter den Hinterrädern und die Feststellbremse.
2
Drehen Sie die Reifen in beiden Richtungen und anhören jedem Schleifen oder Rauhigkeit. Ein defektes Lager klingt rau und fühlen "steiniger" beim Drehen des Reifens sind. Der Reifen sollte sich frei und leicht drehen, wenn es klappert oder schleift beim Spinnen dann das Radlager defekt
3
Grip das Rad mit beiden Händen, eine auf dem Rad und einem. auf der Unterseite. Rock the Reifen in die und aus, während das Gefühl für Lockerheit. Die Reifen sollten fest und fixiert, sollten Sie nicht in der Lage sein zu wackeln sie alle. Jede Ungenauigkeit oder Lockerheit von oben nach unten zeigt eine schlechte Radlager.
4
Lower das Fahrzeug wieder auf den Boden und entfernen Sie die Bremsklötze. Fahren Sie auf eine leere Straße oder Autobahn zum Testen.
5
bis 40 MPH zu beschleunigen und einen abrupten Spurwechsel nach links, während Sie für Lagergeräuschen. Beschleunigen Sie zurück auf 40 MPH und machen einen abrupten Spurwechsel nach rechts, während Sie für Lagergeräuschen. Wenn das Lager Lärm zunimmt, wenn Drehen nach links, dann die rechte Seite Nabenlagers ist defekt. Wenn das Lager Lärm zunimmt, wenn Drehen nach rechts, dann die linke Seite Nabenlagers ist defekt. Dies liegt daran, Drehen auf der einen Seite erhöhen die Belastung des Lagers von der gegenüberliegenden Seite, wenn das Gewicht Transfers, übertreiben die tragenden Symptome.
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