Der 2001 Chevy Silverado 1500 kamen entweder mit einem 4,3-Liter-Sechszylinder, 4,8-Liter-Achtzylinder-oder einem 5,3-Liter-Achtzylinder-Motor. Der Sechszylinder-Basismodell wurde mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten, aber die verlängerte Kabine und andere Modelle mit einem Achtzylinder ausgestattet enthalten nur ein Vier-Gang-Automatikgetriebe, mit oder ohne Allradantrieb. Trotz der vielen Unterschiede und Optionen alle von ihnen haben eine Kraftstoffdruck-Sensor, verwendet, um die Höhe des Drucks oder Fehlen von dort zu erfassen. Code P0452 ist direkt mit diesem Sensor verwandt, aber der Grund, Ihre Silverado Anzeige dieser Fehlercode wird, kann variieren und wird einige Inspektion erfordern. Kraftstoffdrucksensors Betrieb

Kraftstoffdrucksensors wird dem Antriebsstrangsteuermodul oder PCM über eine Fünf-Volt-Referenzsignal und einem Boden verbunden. Gibt der Sensor eine Spannung zurück zu dem PCM in Bezug auf die Höhe des Drucks im Inneren des Gasbehälters und wird verwendet, um Lecks in der Kraftstoffverdunstungssystem erkennen. Ein Hochspannungs-Return-Signal zeigt an, Tank Druck niedrig ist und eine niedrigere Spannung Rückkehr Signal einen höheren Druck Tank.
Der Fehlercode

-Code P0452 jederzeit die Zündung eingestellt ist und die Rückspannung Signal kleiner ist als 0,1 Volt für mehr als fünf Sekunden. Der Code wird erst festgelegt, wenn die PCM Test fehlschlägt zweimal hintereinander, wenn die Zündung wieder eingeschaltet wird werden. Im allgemeinen Code P0452 zeigt eine Verdampfersystem Leck irgendwo im System oder ein Fehler bei dem Kraftstoffdrucksensor. Überprüfen Sie Ihre Diagnose-Fehlercodes, bevor Diagnosen denn wenn P1639 wurde auch mit P0452 eingestellt gibt es einen Kurzschluss gegen Masse in der 5-Volt-Referenz-Schaltung innerhalb des PCM, erfordern die PCM ersetzt.
Werden
Überprüfung des Kraftstoffdrucksensors

Kraftstoffdrucksensors auf Ihrem Silverado an der Kraftstoffpumpe angeschlossen und wird im Inneren des Behälters befindet, jedoch erstreckt sich der Kabelbaum-Steckverbinder nach oben und ist der Kraftstoff außerhalb Tank. Es gibt drei Drähte, die PCM an den Sensor; grau ist für die Fünf-Volt-Referenzsignal, schwarz ist dem PCM verbunden Boden und dunkelgrün ist für das Signal zurück an den PCM. Zuallererst Den Kabelbaum vom Sensor Anschluss an das PCM für Schäden und beheben wie nötig. Trennen Sie den Drucksensor Kabelbaum und stellen Sie Ihre digitalen Multimeter auf den Volt-Einstellung. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung und sondieren den grauen Draht und schwarzer Draht, sollten Sie erhalten fünf Volt in diesem Fall die PCM sendet das richtige Signal und kein Verschulden trifft. Verbinden Sie den Kabelbaum mit dem Sensor und Sonde die dunklen grünen Draht mit dem positiven Multimeter Sonde und leiten die negativen zu einem bekannten guten Boden. ; Wenn es keine Referenz-Signal ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden. Wenn das Signal zwischen 0,1 und 5 Volt untersuchen den Kabelbaum bis zu den PCM für eine Pause in der Schaltung.
Austauschen der Sensor

Austausch des Sensors erfordern Entleeren Sie den Kraftstofftank und Absenken des Tanks aus dem Fahrzeug. Als immer daran denken, Kraftstoffsystemdruck durch Drücken der Schrader-Ventil an der Kraftstoffleitung mit einem Schraubendreher in einem Geschäft Handtuch eingewickelt zu entlasten. Trennen Sie alle Kraftstofftank Linien, Anschlüsse und Leitungen Vakuum, dann entfernen Sie den Tank unter dem Fahrzeug. Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sperre Ring und entfernen Sie das Modul. Entfernen Sie die Schraube für den Sensor, wird es knapp oberhalb der elektrischen Pumpe. Installieren Sie den neuen Sensor und den Kabelbaum einrastet. Senken Sie das Modul in den Tank, und ersetzen Sie die Sperre Ring-Dichtung. Ziehen Sie die Gurte Kraftstofftank zu 30 Fuß-Pfund abwechselnd hin und her. Verwenden Sie ein Scan-Tool, um alle Fehlercodes, bevor das Fahrzeug zu löschen.

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