Obwohl viele Daten gehen in das Design eines Kfz-Suspension, die meisten von ihnen dauerhaft während des Herstellungsverfahrens eingestellt. Vier primäre Winkel erfordern Anpassung regelmäßig von Ihrem Mechaniker, sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug nicht verschleißen die Reifen ungleichmäßig. Idealerweise sollte die Ausrichtung stattfinden, während Ihr Auto trägt eine Last typisch für das, was Sie tragen als Teil Ihrer normalen Fahrgewohnheiten. Camber

Wenn Sie vor Ihrem Fahrzeug und stehen Blick auf beide Räder, könnten Sie feststellen, dass die Oberseite der beiden Reifen leicht nach innen oder leicht nach außen lehnen. Dieser Winkel wird als "Sturz" der Räder, die nach innen Lean heißt "negativen Sturz", und die nach außen schlank heißt "positiven Sturz." Sturzwinkel geringfügig ändern, wie Sie Ihr Auto laden oder fahren sie über Bodenwellen, und es hilft, die Reifenlauffläche flach auf dem Boden. Wenn Sie Ihr Auto braucht einen Sturz Anpassung wird ein Reifen in der Regel zeigen übermäßigen Verschleiß auf der einen Seite der Lauffläche.
Toe-In

Die Begleiter Anpassung an Sturz, Spur -in, besteht aus den Angeln von der Vorderseite der Reifen nach innen aufeinander --- Sie vielleicht des Autos als zu denken "Taube-toed." (Der Mechaniker kann auch angeln die Reifen voneinander entfernt, als "toe-out.") Die meisten Autos haben ein bisschen toe-in, um sie besser steuern und fühlen sich stabil bei Geschwindigkeit, aber einige Front-Rad-Antrieb Autos besser mit einer kleinen Zeh-out. Probleme mit dem "Fuß" eines Autos verursachen in der Regel einen übermäßigen Verschleiß auf beiden Reifen.
Caster

Wenn Sie Ihr Lenkrad zu drehen, um Ihre Vorderräder drehen Das Verfahren arbeitet mit zwei Drehpunkten befindet übereinander --- typischerweise zwei Kugelgelenke oder ein Kugelgelenk und eine Federbeinaufnahme. Allerdings, wenn Sie auf die Seite des Autos stand und sah diesen beiden schwenkt, würden Sie sehen, wie sie nur selten angebracht mit einem direkt über dem anderen. Stattdessen würde die oben schwenken leicht hinter sitzen oder leicht über dem unteren --- ein Winkel genannt Zaubernden. Ein Top-Pivot sitzt etwas hinter der untere ist bekannt als "positive Nachlauf, die obere Gelenk sitzt vor der untere ist bekannt als". Negativen Nachlauf "Caster hilft das Auto fühlen sich stabil bei Geschwindigkeit und es hilft Ecke besser, schlechte Caster Probleme verursachen das Auto zu treiben oder zu einer Seite zu ziehen.
Vier-Achsvermessung

Obwohl Sie nur das vordere Ende kann ausgerichtet, viele Fahrzeuge profitieren von einer vier -Achsvermessung Vier-Rad Ausrichtungen sicherzustellen, dass alle vier Räder werden mit dem Ziel, das Auto in die gleiche Richtung;. ". Schubwinkel" Sie hören manchmal diese Ausrichtung bezeichnet als die Fahrzeuge mit Allradantrieb Einzelradaufhängung kann wirklich von einer vollständigen profitieren Ausrichtung wie diese; nur im Kopf behalten, dass vier-Achsvermessung teurer sind

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