Mitsubishi, mit Hauptsitz in Japan, produziert seit Autos und Lastwagen seit 1917. Für das Modelljahr 2011 setzt Mitsubishi Lancer seiner kompakten und leistungsstarken Lancer Evolution, sowie eine Galant Limousine, Eclipse-Sport Coupé und Cabrio, und Outlander und Endeavor Crossover Sport Utility Fahrzeuge zu produzieren. Mitsubishi installiert eines der vier Triebwerke in diesen Produktlinien, um die Performance-Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs angepasst. Die vier Motoren sind ein 2,0-Liter-und 2,4-Liter-Vierzylinder und ein 3,0-Liter-und 3,8-Liter-V-6. 2,0-Liter-Vierzylinder-

Mitsubishi 2,0-Liter-, in-line-Vierzylinder-Motor ist mit einem Aluminium-Block und Köpfe gebaut. Es hat eine Bohrung von 3,4 Zoll, eine Hub von 3,4 Zoll und ein Verdichtungsverhältnis von 10,0 zu 1. Der Motor ist mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer MIVEC mit variabler Ventilsteuerung Einspritzanlage mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Dieser Motor ist in beiden Ausstattungsvarianten des Outlander Sport und dem Lancer ES und DE Ordnungen, wo es produziert 148 PS und 145 Fuß-Pfund Drehmoment installiert. Mitsubishi fügt einen Turbolader der Lancer Evolution, die die Ausgabe erhöht auf 291 PS und 300 Fuß-Pfund Drehmoment in der Evolution und der Lancer Ralliart, der Ausgang erhöht auf 237 PS und 253 Fuß-Pfund Drehmoment.

2,4-Liter-Vierzylinder-

Mitsubishi bietet auch einen 2,4-Liter-Reihen-Vier-Zylinder-Motor in 2011 Modelle. Beide Ausstattungsvarianten des Galant Limousine und den GS und GT Ausstattungsvarianten des Eclipse-Feature ein Eisen-Block und Aluminium-Kopf-Variante dieses Motors. Es hat eine Bohrung von 3,43 Zoll und einen Hub von 3,94 Zoll mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,5 zu 1. Dieser Motor verwendet eine einzelne obenliegende Nockenwelle und vier Ventilen pro Zylinder MIVEC Einspritzsystem. Es produziert 160 PS und 157 Fuß-Pfund Drehmoment im Galant und 162 PS und 162 Fuß-Pfund Drehmoment in der Eclipse.

Im Lancer GTS hat der 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor ein Aluminium-Block und Köpfe mit einem 3,5-Zoll-Bohrung und 3,8-Zoll-Hub. Es nutzt zwei obenliegenden Nockenwellen, der MIVEC Einspritzsystem und ein Verdichtungsverhältnis von 10,5 zu 1. In der Lancer GTS, erzeugt dieser Motor 168 PS und 167 Fuß-Pfund Drehmoment.
3.0-Liter V-6

Mitsubishi 3,0-Liter-V -6 Motor auf seine 2011 eingebaut hat einen Aluminium-Block und Köpfe mit einer Bohrung von 3,45 Zoll und einem Hub von 3,26 Zoll. Es verwendet einen Multi-Port-Kraftstoffeinspritzsystem mit vier Ventilen pro Zylinder, der ein Verdichtungsverhältnis von 10,5 zu 1 erreicht. Dieser Motor ist in der XLS-und GT Ausstattungsvarianten des Mitsubishi Outlander Crossover Utility Vehicle, wo es produziert 230 PS und 215 Fuß-Pfund Drehmoment installiert.
3.8-Liter V-6

Mitsubishi produziert auch eine 3,8-Liter-V-6 mit einem Eisen-Block und Aluminium Köpfe gebaut. Dieser Motor hat eine Bohrung von 3,74 Zoll, einem Hub von 3,54 Zoll und eine einzelne obenliegende Nockenwelle. Mitsubishi Motors installiert diese in allen Ausstattungsvarianten der Endeavor Linie der Sport Utility Vehicles, wo es ein Verdichtungsverhältnis von 10,0 zu 1, produziert 225 PS und 255 Fuß-Pfund Drehmoment. Die sequentielle, elektronische Einspritzung arbeitet mit vier Ventilen pro Zylinder. Dieser Motor ist für die Ausstattungsvariante GT der Eclipse Coupé und Cabrio angeboten. Für die Eclipse Mitsubishi retools dieses V-6 eine etwas höhere 10,5-zu-1-Verdichtung sowie eine höhere 265 Pferdestärken und 262 Fuß-Pfund Drehmoment haben. Mitsubishi verwendet ein Multi-Port-Einspritzanlage mit vier Ventilen pro Zylinder in der Eclipse.

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