A4 ist Audi der kleinen Limousine. Der A4 multitronic leitet seinen Namen von seiner stufenlosen (CRV)-Übertragung - ". Multitronic" Handelsmarken von Audi als Es ersetzt das bekannte Tiptronic transmisson am Vorderrad Audi-Fahrzeuge. Während es Verzahnung ist kontinuierlich in Reaktion auf die Umgebung hat einen manuellen Modus, in dem der Fahrer die Gänge wählen. Aber da es keine festen Übersetzungsverhältnisse hat, ist der manuelle Modus ein Simulationsmodus. Sein neuer und sehr komplex ist, sind weder die multitronic oder die A4 Namen tragen, ohne Probleme. Zögern

Traditionelle Schaltgetriebe haben eine formschlüssige Verbindung Laufwerk, sobald die Kupplung eingerückt ist. Es dauerte einige Zeit, um die Wanzen aus der traditionellen Automatikgetriebe --- um den Fahrer mit Antwort zu der Zeit geben, sogar mit einem clutchless Leerlauf. Die multitronic scheint darunter leiden, da sie eine zu zögern können oder zu verzögern, wenn der erste Beschleunigung.
Schlingern

Eine der häufigsten Beschwerden über die multitronic ist schlingern oder Rucken beim Beschleunigen, insbesondere, wenn das Fahrzeug zunächst zu beschleunigen beginnt. Diese Probleme werden teilweise durch die digitale Eingabe in das Getriebe verursacht. Das Fahrzeug ist nicht durch eine Reihe von Zahnrädern gesteuert - ein Computer teilt dem stufenlosen Getriebe, was Übersetzungsverhältnis es sollte. Das Problem wird gelöst, wenn manchmal die Pflege geht durch eine "Fahrzyklus" oder vollständig heruntergefahren, beim Ausschalten des Computers, dann neu gestartet und das Zurücksetzen des Computers.
Es ist ganz anders

Different ist nicht unbedingt ein Problem. Wenn Sie sich daran gewöhnt haben, kann die multitronic sehr lohnend sein, zu fahren. Aber es dauert etwas gewöhnungsbedürftig. Die meisten Autos haben, um ihre Übertragung auf eine bestimmte Anwendung anzupassen - Dienstprogramm, Abschlepp-, Sport-oder Höchstgeschwindigkeit. Die Übertragung auf die Leistung und das Drehmoment des Motors Kurven angepasst, wobei jeder Gang ist speziell auf die Leistung und Drehmoment Kurven abgestimmt. Die multitronic ist in ständiger Bewegung, so die Übersetzungsverhältnisse on the fly ändern, um die Leistung und das Drehmoment Kurven reagieren. So, zum Beispiel, wird das Auto in Reaktion auf einem Hügel ändern, aber Sie müssen nicht unbedingt zu tun. Die ständig wechselnden Gänge hat eine ähnliche Wirkung wie die Drossel, und verwaltet die Drehzahl, weil sie die Belastung, denen die Drehzahl reagiert verwaltet. . Es schafft ein ganz anderes Fahrerlebnis
Einschränkungen

Während die multitronic ist in der Lage ständig ihre Übersetzungsverhältnisse, es hat nur drei Modi: tiptronic, die ein simuliert Handschaltung, "fahren" und "Sport". (Frühere Modelle hatten nur tiptronic und Antrieb.) Sie können nicht geladen werden mehrere Karten in den Computer. Audi nimmt den "sport" Karte und der Wirtschaft "drive" Karte. Und Audi nimmt die simulierte Gangstufen in Tiptronic-Modus. Mit der Fähigkeit, endlose Karten zu erstellen, könnte es wie eine große Einschränkung empfinden, um nur drei.

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