Ein Automobil Kritiker einmal klagte: "Chrome war Gott, und Harley Earl war sein Prophet." General Motors Chef Stylistin Earl war das Aushängeschild für die Exzesse der 1950er schwindlig Kfz-Styling. Pointy, sky-high Heckflossen, monströsen Chrom Gitter, Flash Gordon-esque Innenraum geegaws und Kotflügel Bullaugen Nachkriegszeit Design aus. Wenn der VW Käfer, der Cadillac Eldorado Biarritz abwegig und eine wirtschaftliche Rezession nicht zu Earl Herrschaft 1958 enden verschwören, es ist nicht abzusehen, was die 1960er Jahre würde den amerikanischen Straßen gebracht haben. Nachkriegszeit Hunger

Um fair zu sein, war Earl verantwortlich für mehr Innovationen in den 1950er Jahren Kfz-Styling als jeder andere. Er brachte Chromleisten um Fenster, umlaufende Stoßfänger, Front-und Heckscheiben, die pillarless Hardtop-Coupé, Power Soft-Tops, Sitzheizung und stark stilisierte Dashboards. Und was Exzesse folgten dem Zweiten Weltkrieg, teilte die Autofahrern eine gewisse Verantwortung. Neue Autos waren schwer nach dem Krieg zu finden. Käufer müde Kriegszeiten Einschränkungen wollte Blitz mit ihren Autos. Zeitgleich mit diesem Hunger nach hellen Dinge war Amerikas Faszination mit Jet-Flugzeugen und fliegenden Untertassen in Roswell. Alle Earl tun wollte, war der Verbraucher verpflichtet mit Flugzeug-inspirierten Autos.
Geplante Obsoleszenz

Geplante Obsoleszenz war ein Begriff, der die industrielle Entwicklung von Produkten mit einer begrenzten ermutigt Haltbarkeit, um die Verbraucher wieder mehr Waren kaufen. Earl erfand nicht die Sicht, aber er umarmte sie wie ein religiöser Konvertit erlebt eine Vision, in der Wüste. Diese zynische Ansatz für Automobil-Design aufgefordert neue Automodelle etwa alle vier Jahre. Diese erste Nachkriegszeit Stil entstand mit 1948 bescheiden Schwanz Cadillac Flossen, die die P-38 Kampfflugzeuge nachgeahmt. Heckflossen bald fanden ihren Weg anderen GM-Autos, darunter der 1957 Chevy Bel Air. Cadillac Heckflossen, jedoch schien zu wachsen alle fünf Jahre. Es ist mit 1959 Cadillac Eldorado Biarritz, die eine Gefahr für kleine Kinder stellte mit seinem erweiterten spitzen Flossen gipfelte. Die Biarritz sprang der Hai in fin-dom Kreise und bedeutete das Ende für dieses Styling Cue.
Object Lesson

Die 1959 Cadillac Eldorado Biarritz, jedoch diente als Anschauungsunterricht, wie viel die Autofahrern tolerieren können. Und sie vertragen eine Menge bis in die späten 1950er Jahre. Es gab viele Ähnlichkeiten in Karosserievarianten zwischen dem Chevy, Pontiac, Buick und Oldsmobile, aber sie besaßen alle ihre individuellen Marken. Buick hatte seine Offenes Chrom-Kühlergrill und Kotflügel Bullaugen. Der Pontiac hatte seine Chromstreifen oder Silberstreifen, halbiert die Motorhaube und Kofferraum. Oldsmobile hatte seine zweifarbige Lackierungen und verchromten beltlines. Das Modell des Jahres 1955 gegründet, eine neue Art von Auto, das entwöhnt sich vom bauchigen Kotflügeln und Haube angehoben. Vielleicht ist einer der elegantesten Leistungen von GM war die pillarless Hardtop-Coupé. Stylisten entfernt die "B"-Säule und entwarf ein dünner Dachlinie, die das Cabrio Verdeck kopiert, wenn es war.
The End

Mit Biarritz fest als verschanzt ein Patzer, die Ende der 1950er Jahre brachte auch die Volkswagen Beetle, stieg der Umsatz um jährlich mehr als 300.000 Einheiten. Im Jahr 1958, einer schweren wirtschaftlichen Rezession praktisch die Automobilindustrie gelähmt. GM sah etwas Tempo bei kleineren Autos und weniger Flash als Käufer zog sich zurück auf den Geldbeutel. Heckflossen und GoBS Chrom verschwand mit den 1960 Modellen und Earl hatte im Jahr 1958 nach 31 Jahre mit GM zurückgezogen. Die Ära vergangen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/car-makes-models/100286.html