1996 Ford Motor Company den komplett neu gestalteten Karosserie und Motor seiner meistverkauften Taurus Limousine. Die 1998er Lineup erhielt nur geringfügige Änderungen an seinem schlanken Design oval. Interessenten konnten zwischen einem der drei Ausstattungsvarianten für das Wirtschaftsjahr 1998 Ford Taurus, der LX, SE und SHO, oder Super-High-Output Fahrzeug wählen. Ford bot 1998 als Limousine oder Kombi - in der Ausstattungsvariante SE nur - und mit einer von fünf Motoren. Vulcan V-6 Motor

1998 installiert Ford einen 3,0-Liter-V-6 Vertriebenen als Standard in seiner LX und SE Ausstattungsvariante Motoren. Ford nutzte seine "Vulcan" V-6 als Basis für alle Sechs-Zylinder-Motoren in der diesjährigen Taurus installiert. Die Vulcan Motor bestand aus einer Eisen-Block mit Eisen Köpfe.

Dieser Motor hatte eine Bohrung von 3,5 Zoll und einen Hub von 3,14 Zoll, was eine Verdichtung von 9-zu-1. Dieser Motor featured eine sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung mit einem Overhead-Ventil-Konfiguration und zwei Ventile pro Zylinder, 12 Ventile insgesamt. Die Basis V-6 erzeugt 145 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 180 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.650 Umdrehungen pro Minute. Ford bot auch dieser Motor in seiner E85, oder "Flex-Fuel"-Konfiguration entwickelt, um auf einer Mischung aus Benzin und Ethanol betrieben werden.
Vulcan Upgrades

Ford bot zwei umkonfiguriert 3,0-Liter-V-6-Motoren als Upgrades für die LX Ausstattungsvariante. Beide dieser integrierten wurden auf der Vulcan-Modell aus Eisen Block und Eisen Köpfe gebaut. Das erste Upgrade erhalten die gleichen Bohrung und Hub und ein Verdichtungsverhältnis von 9,1-zu-1. Darüber hinaus verwendet ein Multi-Port-Einspritzung in einem Overhead-Ventil-Konfiguration mit zwei Ventilen pro Zylinder. Dieser Motor erzeugt 150 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 185 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.750 Umdrehungen pro Minute.

Käufer der LX und SE Ausstattungsvarianten im Jahr 1998 können auch wählen, eine 3,0 V-6 mit einer Bohrung von 3,5 Zoll und einem Hub von 3,1 Zoll. Dieser Motor teilten die gleiche Verschiebung wie die LX Standard Vulcan Motor, sondern hat eine Verdichtung von 9,7-zu-1. Diese Änderungen erhöht die Pferdestärken auf 155 bei 4.900 rpm, während die gleichen 185 Fuß-Pfund Drehmoment, aber zu einem höheren 3.950-rpm Motordrehzahl.
Duratec V-6 Engine

In 1998 bot Ford seinen Duratec 3,0-Liter-Motor als Upgrade für die SE und LX Ausstattungsvariante Taurus. Es bestand aus einem Aluminium-Block und Aluminium Köpfe. Dieser Motor der Bohrung und Hub gemessen 3,39 Zoll und ein Verdichtungsverhältnis von 9,4-zu-1.

Ford diesen Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer Multi-Port-Einspritzung mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet, für insgesamt 24 Ventile . Es kurbelte aus 200 PS bei 5.500/min und 195 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.700 Umdrehungen pro Minute.
Die 3,4 V-8 Motor

Die 1998 SHO Modelle zog Kraft aus ein 3,4-Liter-V-8, das Ford nur gemacht in der SHO-Regelung möglich. Dieser Motor besteht aus einem Aluminiumblock und Kopf mit einer Bohrung, die 3,24 Zoll und eine 3,13-Zoll-Hub und ein Kompressionsverhältnis von 10-zu-1 gemessen. Ford diesen Motor ausgestattet mit einem sequentiellen elektronischen Kraftstoffeinspritzung. Es enthielt eine doppelte obenliegende Nockenwelle Konfiguration mit vier Ventilen pro Zylinder, für insgesamt 32 Ventile. Die SHO mit V-8 gekröpfte aus 235 PS bei 6.100 Umdrehungen pro Minute und 230 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.800 rpm

Ford nur installiert ein Vier-Gang-Automatikgetriebe in 1998 SHO -. Als zu früheren Modellen SHO Gegensatz das bot ein Handbuch. Die 1998er SHO verdient 17 mpg im Stadtverkehr und 25 mpg auf der Autobahn.

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