Durch die dart-förmigen Körper und eleganten Details, ist der Isuzu Impulse ein seltener Anblick in diesen Tagen. Bekannt als die Piazza in anderen Märkten hat Isuzu ersten ernsthaften Sportwagen war so gut wie vergessen von vielen amerikanischen Fans, aber es ist ein Auto, daran zu erinnern, unabhängig von ihrer geringen Stückzahlen. Early Years

Die Impulse traf den US-Markt im Jahr 1983, drei Jahre nach seiner Veröffentlichung in Japan. Entworfen von dem Giugiaro-Design-Firma in Italien, die Auto-Nadel markante Nase und Schwanz dramatisch abgerundet wurden die Linien eines Showcar gebracht auf die Straße. Der Körper wurde von Spoilern oder Bodeneffekte schmucklos, und die Quad Scheinwerfer wurden teilweise durch Abdeckungen versteckt. Ein Klapphandy Kapuze hat einen subtilen Maß für Glätte auf das Design. Ein 2,0-Liter-Single-Overhead-cam-Vierzylinder-Motor mit 90 PS und 108 Fuß-Pfund Drehmoment war der einzige Motor in 1983 und 1984 angeboten. Die Impulse war hinten-Rad-Antrieb und bot eine Auswahl von vier-Gang-Automatik oder Fünfgang-Schaltgetriebe.
Impulse Turbo

Die Leistung Quotient wurde verbessert Jahr 1985 mit der Einführung des Turbo Impulse. Angetrieben von einem 2,0-Liter-Vier-Zylinder (dieser Motor war nicht im Zusammenhang mit dem 2,0-Liter-Saugmotor der Impulse), die Impulse Turbo featured eine einzigartige Übertragung und Fünf-Lenker-Hinterachse zu gehen zusammen mit seinen 140 PS und 166 Fuß-Pfund Drehmoment. Eine dreiteilige schwarzem Polyurethan Spoiler und eine Frontschürze geholfen, die Impulse Turbo am Straßenrand zu unterscheiden. Die 14-by-6-Zoll-Leichtmetallräder waren Standard. Der Saugmotor Impulse erhielt nur Änderungen im Detail.
First Generation Laufende Änderungen

Während die Impulse Styling weitgehend gleich geblieben, es gab Sonderausgaben und mechanischen Upgrades im Laufe der Jahre, die die erste Generation Modell aktuellen gehalten. Die Impulse RS war eine limitierte Auflage für das Jahr 1987, mit einem all-weißen Körper, farblich abgestimmte Räder und eine steifere Federung als die der Impulse Turbo. Im Jahr 1988 absolvierte der Saugmotor Impulse zu einem größeren, 110-PS-2.3-Liter-Single-Overhead-cam-Vierzylinder-Motor und alle Impulse verloren die pop-up "Augenbraue" Scheinwerferblenden für feste Lichter. Das 1988 Modell des Jahres sah auch die Einführung eines "Lotus Tuned Suspension"-Paket, das steifer Schocks, überarbeitete Stabilisatoren und Federn weicher für eine konforme, noch stärker auf Fahrt eingesetzt. Für 1989, dem letzten Jahr der ersten Generation Impulse gab in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger das Auto ein moderneres Aussehen.
Second Generation

ein komplettes Redesign im Jahr 1990 bewegt die Impulse auf eine General Motors "world car"-Plattform, die mit dem Geo Storm geteilt wurde. Obwohl es beibehalten einige der vorherigen Auto Stilelemente - wie die Augenbraue Scheinwerfer und das Rücklicht-Design - die neuen Impulse XS war ein anderes Tier, mit einem Frontantrieb und einem 130 PS starken 1,6-Liter-Doppel-Overhead-cam 16-Ventil-Motor. Eine vollständig unabhängige Aufhängung war anspruchsvoller als die der ersten Generation Impulse, und die "Lotus Tuned Suspension" zur Serienausstattung. 1991 trat eine merkwürdige Impulse XS Wagen und der Turbolader und Ladeluftkühlung Impulse RS das Lineup, letztere bietet 160 PS, ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe und Allradantrieb. Nur 600 dieser RSs schaffte es auf die USA, während nur 200 machte es nach Kanada.
Impulse RS

Die spannende, High-Tech-Impulse RS endete als eine Ein-Jahres-Modell, wie es für das Jahr 1992 eingestellt wurde. Eine größere 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor wurde in allen Impulse für das Jahr 1992 eingeführt wurde, bietet 140 PS und 125 Fuß-Pfund Drehmoment. Produktion war jedoch sehr gering, und 1992 war das letzte Jahr für die Impulse in den Vereinigten Staaten.

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