Französisch Erfinder Leon Levavasseur entwickelte die V-8-Motor im Jahr 1902 und seine grundlegende Architektur seither als Vorlage für alle V-8-Motoren in Autos, Flugzeuge und Boote diente. Seine Popularität hat aufgrund seiner kompakten Bauweise durch die Gestaltung zwei Banken von vier Zylindern in einem 90-Grad-Winkel und Erschließung beträchtlicher Macht ertragen. Der V-8 führte zu der Gestaltung der V-6, die die gleichen Prinzipien verwendet als V-8. Hintergrund

Levavasseur mit V-8 hat das Konzept von allen acht Zylindern feuern gleichzeitig Kraft, die an die Macht wandelt, um die Kurbelwelle zu bewegen zu entwickeln. Die beiden Banken von vier Zylindern bei 90 Grad ermöglichen die acht Zylinder zu feuern zusammen. Die V Konfiguration minimiert Vibrationen und kann der Motor auf glatter laufen bei hohen Geschwindigkeiten. Chevrolet hat den V-8 im Jahre 1917, aber es aufgegeben zwei Jahre später zugunsten der in-line-Vierzylinder-Motoren. Cadillac nutzte die V-8 auf dem Typ 51 und später Modellautos vor dem Ersten Weltkrieg Allerdings waren diese Autos selten. Praktisch alle Autos durch den frühen 1930er Jahren beschäftigt in-line 4-6-und Achtzylinder-Motoren. Levavasseur starb im Jahr 1922 und sah nie Früchte seiner V-8.
Arten von V-8s

Die V-8 bietet entweder ein Kreuz-oder ein Flachbild- Flugzeug-Konfiguration. Die Cross-Plane-Versionen verwendet vier Stifte in der Kurbelwelle in einem 90-Grad-Winkel und bietet glatte Leerlauf und minimale Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten, aber off-the-line-Beschleunigung ist unterdurchschnittlich. Die quer zur Ebene Version verwendet zwei Stifte an der Kurbelwelle 180 Grad voneinander. Die Cross-Ebene V-8 leidet unter starken Vibrationen, hat aber phänomenalen Beschleunigung. Rennwagen, vor allem auf dem Drag Strip, verwenden Sie den Cross-Plane-Version. Die meisten zeitgenössischen Fahrzeugen, insbesondere der europäischen und japanischen Einfuhren, haben in der Regel in-line-Vierzylinder-und V-6-Motoren. Gerade Sechsen bleiben auch gemeinsam. V-8s in der Regel Macht Performance-Autos, oder sportliche Coupés wie der Mustang oder Camaro.
Frühe V-8s

Die erste erfolgreiche V-8 ausgelegt für eine Masse Serienfahrzeug war der Flat-Head V-8 von der Ford Motor Company konzipiert. Es verdrängt 221 cubic inches und erzeugt 65 PS. Es kennzeichnete zwei Wasserpumpen, eine einzelne Antriebsriemen und eine Aluminium-Saugrohr. Es verdient etwa 20 mpg. In den späten 1940er Jahren, der Ford Flat-Head-V-8 kam auch in 336 - und 239-cubic-inch Versionen erzeugen bis zu 152 PS. Die 336-Versionen betriebene Autos Lincoln und Ford Nutzfahrzeuge.

1949 debütierte Cadillac seine Monobloc 331 V-8 während Oldsmobile startete seine 303-Version. Muscle Auto-Enthusiasten betrachten den Olds 303 als Großvater des muscle car V-8s. Im Jahre 1955 führte Chevrolet seine Small-Block V-8 265 von der 283 gefolgt. Die 265 ist weitgehend verantwortlich für die Rettung der jungen Corvette aus dem Mülleimer. Ein Kraftstoff-Einspritzsystem 1958 eingeführt förderte die Small-Block-Ruf für massive Pferdestärken in einem kompakten Motor. Chevrolet produziert eine geschätzte 90 Millionen Euro.
Moderner V-8s

Es gibt unzählige Varianten des V-8 heute, aber der General Motors 4,8-Liter-V-8 ist vielleicht die häufigste Nachfahre der ursprünglichen 1955 V-8. Dieser Motor ist eine viel bessere Leistung als seine Vorgänger durch die Erzeugung guter Leistung, aber mit geringeren Emissionen und überlegene Kraftstoffeffizienz sind. Im Jahr 2011 produzierte Ford die 350-PS-5-Liter-V-8 für seine Performance-Autos und die kleinere 315-PS-4.6-Liter-Version. GM 6,2-Liter-V-8 erzeugt 426 PS für seine 2011 Chevrolet Camaro.

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