Der Chevrolet Small-Block-400-cubic-inch V-8-Motor war ein Standalone-Triebwerk ohne Varianten während seiner 1970-to-1981 Produktion laufen. Chevy nie produziert eine Fabrik Performance-Version des SB400, obwohl es ein Vier-Zylinder Vergaser 1974 ausgegebenen verstärkt eingegangen. Heute stimmen Rennsport-Enthusiasten den Motor für Drag Racing und Kreis-Track-Wettbewerb. Origins

Chevrolet stellte die SB400 etwa zur gleichen Zeit bot seinen massiven 454-cubic-inch V-8, um die Leistung gesinnten Autokäufer. Zusätzlich zu den 454, trat der 400 die 396 V-8. Der Big-Block 454 und 396 waren Optionen für Chevrolet Performance Super Sport Modelle und waren das Rückgrat der Muscle-Car-Ära der späten 1960er und frühen 1970er Jahren. Die 400 gehörte der Small-Block-V-8 Familie und eine Performance-Version erschien nie in erster Linie, weil die 396 und 454 waren sehr beliebt bei den Käufern und drohenden strengen Bundes Abgasreinigung und Sicherheitsstandards versenkt das Muscle-Car-Ära. Der SB400 wurde in der shuffle verloren und landete als Option ab Werk auf eine Handvoll Chevy Zwischen A-Body Fahrzeuge, wie der Chevy Malibu, und Full-Size-B-Körper Pkw, wie der Impala. Vor allem die SB400 den Chevrolet Caprice angetrieben. Chevy brachen die SB400 gleichzeitig aufhören Produktion der A-Body Autos.
Specs

Die SB400 aus dem vielseitigen Small-Block-350 abgeleitet. Der SB400 kennzeichnete ein 4.125-Zoll-Bohrung und 3,75-Zoll-Hub. Es unterschied sich deutlich von der 350, weil es Zylinderwänden, die keine Wassermäntel zwischen den Zylindern hatte beigetreten vorgestellt. Die 350 vorgestellten eine mittlere Zeitschrift Konfiguration, während die SB400 hatte einen größeren 2,65-Zoll-journal. Die Zwei-Zylinder-carb Version der SB400 erzeugt 150 PS. Sein Drehmoment war 295 Fuß-Pfund. Es hatte eine 8,5-zu-1-Verdichtung im Jahr 1973. Chevy ließ die zwei-barrel carb in 1975 und bot nur die Vier-Zylinder-Carb-Version, die zu einem um 265 Pferdestärken in einigen Modellen bis 1981.
Aftermarket Anwendungen

Chevrolet aufgehört stattet seine Pkw mit der SB400 im Jahr 1975, und entschied sich für die 350. Der Motor, jedoch lebte in Chevy Trucks bis die Produktion beendet. Performance-Enthusiasten gefunden, dass die SB400 könnte überlegene Leistung durch Einregelzeit den Motor bis 377 cubic inches, indem Sie das 350 der 3,48-Zoll-Hub zu erreichen. Die Performance wurde auch durch die Erweiterung es bis 407 cubic inches mit einem 3,75-Zoll-Hub erweitert. Allerdings produziert weder Version eine High-Wicklung Triebwerk, es war am besten für Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich Leistung geeignet
Leistung

beigetreten Zylinderwände als problematisch erwiesen für die SB400. , das war anfällig für Überhitzung ohne den Wassermänteln. Wiederaufbau Projekte erfordern Präzisionsbearbeitung der Kolben und Zylinderwand und hochwertige Zylinderkopfdichtungen, um das Potenzial einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung aufgrund Probleme mit der Kühlung zu reduzieren. Geschwindigkeit Testergebnisse von 1973 Caprice waren nichts zu Hause zu schreiben. Ein Caprice mit einem 150-PS-SB400 ausgestattet erreicht 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 13,7 Sekunden und die Viertel Meile in 19,6 Sekunden bei 72 Meilen pro Stunde. Es verdient 7-8 mpg auf städtischen Straßen und 12 bis 15 mpg auf der offenen Straße.

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