Anfang der Geschichte des Automobils wurden Motoren von Hand gestartet. Eine Kurbel in die Vorderseite des Motors eingesetzt und von Hand gedreht werden, um den Motor zu drehen. Ein Motor nach hinten losgehen könnte die Kurbel, um die Richtung plötzlich umzukehren und möglicherweise brechen den Arm eines glücklosen Autofahrer. Die Tatsache, dass niemand hinter dem Steuer saß, während der Fahrer startete den Wagen hinzugefügt, um Sicherheitsbedenken. Frühe Entwürfe für elektrische Anlasser erforderlich Fußdruck vom Fahrer an einem Hebel, um den Anlasser mit dem Motor zu engagieren. Magnete und spezielle Getriebe entwickelt wurden, und Starter-Schaltungen wurden mit Schlüssel-Zündschalter kombiniert. Die Lieferung

Viele Starter Designs platzieren das Magnetventil direkt am Anlasser. Der Elektromagnet besteht aus einer hohlen Röhre von gewickelten Windungen umwickelt ist. Der Strom wird durch die Wicklungen, wenn die Zündung oder Starterknopf in der "Start"-Position gehalten wird gerichtet. Der Strom durch die Wicklung ein Magnetfeld erzeugt, das eine reaktive Kolbens zieht die in die hohle Ausnehmung. Die Vorderseite des Kolbens ist an einem Hebel angebracht ist. Wenn der Kolben zieht sich zurück, bis der Hebel drücken Sie die Starter Antriebsrad in Richtung Schwungrad des Motors.
Das Anlassen

als Starter Antriebsrad das Schwungrad greift ein Metallscheibe auf der Rückseite der Tauchanker Kontakte zwei elektrische Anschlüsse, und der Stromkreis zwischen der Batterie und Anlasser abgeschlossen ist. Dies schaltet den Motor, der die Motor-Schwungrad dreht sich mit dem Starter Antriebsrad. Sobald der Motor startet, dreht sich das Schwungrad schneller als der Starter Antriebsrad. Ein Mechanismus, der das Antriebsrad, eine so genannte "over-run" Kupplung ermöglicht den Gang, um während der Freilauf schneller dreht Schwungrad engagiert. Das Zündschloss ist mit dem "run"-Position, und Batterie an den Elektromagneten nicht mehr freigegeben.
Die Versandkosten

Nach dem Einschalten von entfernt wird die Magnetventile Wicklungen, eine Feder hinter dem Tauchankers schiebt den Kolben nach vorn, Unterbrechung der elektrischen Verbindung an den Akku und Motor-Terminals. Die Bewegung zum Einrücken das Antriebszahnrad aus dem Schwungrad mittels des Hebels. Verschiedene Ausführungen der Antriebsräder übernehmen Federn und andere Methoden zur rechtzeitigen Rückzug aus dem Schwungrad zu gewährleisten. Einige Arten beschäftigen die Kraft des Schwungrad zu schleudern den Gang zurück und aus dem Eingriff.
Schalter

Remote-Magnetventile auf einige Auto verwendet Marken und Modelle sind in der Regel in montiert der Motorraum. Diese Magnete lediglich den Stromkreis zwischen der Batterie und der Anlasser, und der Anlasser gilt magnetische oder mechanische Aufwand, um das Schwungrad zu engagieren. Erweiterte Starter Designs zu integrieren Getriebe mit Untersetzung bieten, Multiplizieren Abtriebsdrehzahl. Weniger Energie wird von den Anlasser benötigt, um eine angemessene Anlaßdrehzahl erreichen, und der Prozess ist nicht so anstrengend für die elektrische Anlage. Obwohl sie auch sein mögen kompliziert oder teuer, elektrische Anlasser weit übertreffen die buchstäblich Arm-Zerschlagung Aufgabe Anlassen eines Motors auf die altmodische Art und Weise.

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