Der Dodge Intrepid, im Jahr 1993 eingeführt wurde, war ein Full-Size-Limousine, die die Dynastie und Monaco als größter viertürige Limousine Dodge ersetzt. Als Frontantrieb Limousine, waren einige seiner Eigenschaften Motors gemeinsam mit den Limousinen 300M, Chrysler Concord, Chrysler New Yorker und andere Chrysler-Modelle. Die frühen Bemühungen der Auto-Designer Kevin Verduyn führte das aerodynamische Design für die der Dodge Intrepid schließlich bekannt werden sollte. Design Hintergrund

Verduyn Idee war es, die Menge des verfügbaren Fahrgastraum durch Bewegen der Rad Praktika so weit weg von der Mitte wie möglich zu erhöhen. Sein erster Entwurf dieses Konzepts hieß das Navajo. Der neue Look war spannend, die aerodynamische, cab-forward-Design zog eine Menge Aufmerksamkeit. Obwohl nie in Massenproduktion hergestellt, wenn Chrysler Lamborghini erwarb die äußere Navajo Design wurde angepasst, um der Lamborghini Portofino geworden. Die Cab-forward-Design wurde von einem länglichen, flachen Windschutzscheibe aus, und war so bahnbrechend, dass die New York Times den Entwurf als "... eine ausgeprägte Verschiebung der Auto-Design. "
Design Durchführung

Aktive Gestaltung des Cab-forward-Konzept begann in den späten 1980er Jahren. Da die Design-Zyklus fortgeschritten, entschied Designern, die 3,3-Liter-Schubstange V-6-Motor in-line für Frontantrieb zu montieren. Obwohl dieser Motor Platzierung spiegelt die neue Haltung der Cab-forward-Idee zeigte, fühlte einige, dass das Kraftwerk soll mehr als 153 PS produziert haben. Ein Gestänge ist in einem Overhead-Ventil-Motor gefunden, und ist ein Stück des Gestänges notwendig zum Öffnen und Schließen der Ventile
Background -. Erste Generation
< p> Die 1992 North American International Auto Show war der Austragungsort für die Einführung der ersten Generation des Dodge Intrepid. Zwei Ausstattungsvarianten zur Verfügung standen für die Intrepid, der Basis und dem sportlicheren ES. Standard bei allen Intrepids waren Fahrer und Beifahrer, ein Vier-Gang-Automatikgetriebe und Klimaanlage. Optionen inklusive ABS-Bremsen und einen größeren 3,5-Liter-Motor mit obenliegender Nockenwelle. Der ES wurde besser ausgestattet und fügte hinzu, 16-Zoll-Räder mit Premium-Reifen und Vierrad-Scheibenbremsen
Background -. Second Generation 1998-2004

Die Intrepid war von Grund auf neu gestaltet im Jahr 1998. Die neue, schlankere Styling schlug eine positive Akkord mit potenziellen Kunden. Ein 2,7-Liter-DOHC, 200 PS V-6 war Standard für die Basis-Modelle, und die ES Standard Motor war ein 3,2-Liter-SOHC, 225 PS V-6. Hinzugefügt für die zweite Generation wurde ein Top-of-the-line Modell namens R /T. Das wichtigste Merkmal der R /T war eine neue Inkarnation des 3,5-Liter-V-6 die sich stellen 242 PS.
Dodge Intrepid Retirement

Die R /T wurde im Jahr 2003 eingestellt. Austauschen der R /T war der SXT-Modell, das die R /T Motor gehalten, aber stieg sie auf 250 PS. Obwohl Chrysler das Gefühl, dass die neue SXT würde neue Aufregung in der Intrepid zu erzeugen, war dies nicht der Fall. Mitte 2003 Chrysler sah der Markt für die Intrepid Verdampfen, und das Fahrzeug wurde im Jahr 2004 im Ruhestand.

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