Toyota Motor Corporation produziert das 2,4-Liter-22R-Vierzylinder-Motor von 1981 bis 1995, und führte seine Kraftstoffeinspritzung 22RE Version im Jahr 1982. Der aufgeladene 22RTE hatte einen kurzen 1985-to-1988 Produktion laufen. Der Motor hat eine umfangreiche Neugestaltung im Jahr 1985 auf Steuerkette Probleme zu lösen. Als Ergebnis sind viele 22RE Teile nicht mit vor 1985 22R und 22RE Motoren. Es gab nur wenige Unterschiede zwischen den Post-1984 22R und 22RE Motoren außer dem 22RE mit Kraftstoffeinspritzung. Hintergrund

22R war der Nachfolger des 2,2-Liter-Motor 20R. Das 20R, 22R und 22RE genossen immense Volksmund mit Toyota Besitzer in Nordamerika für ihre Zuverlässigkeit und Arbeitspferd angemessenen Leistung in engen Vierzylinder-Blöcke gepackt. Durch 1985, die 20R und 22R die Celicas, einer der führenden Anbieter von Toyota in den späten 1970er Jahren bis Mitte der 1980er-Jahre war angetrieben. Die Motoren haben halbkugelförmigen, Wirbel-induzierende Brennkammern nicht unähnlich dem Hemi-Motor Design von Chrysler. Sie hatten eine effiziente Cross-Flow-Köpfen und langen 3,5-Zoll-Schläge, um hohes Drehmoment von bis zu 187 Fuß-Pfund bereitzustellen. Das 22R hatte runde Auslasskanäle und die 22RE hatte schlüssellochförmigen Auslasskanäle. Die 22RTE, die einige Pickups und 4Runners vom 22RE abgeleitet, aber mit einem anderen Kopf und Block angetrieben, gewölbte Kolben und Brennräume unterschiedlich geformt. Die 22RTE kennzeichnete auch verschiedene Ölkanäle.
Anwendungen

Neben der Celica, der 22R von 1981 Toyota Corona, 1981-1988 Hilux Pickup, 1981-1985 angetrieben Abholung und von 1984 4Runner. Die 22RE versorgt die 1985 bis 1995 Hilux, die 1985 bis 1995 Standard-Pickup und die 1985 bis 1995 4Runner.
Racing

Toyota Celica GTS trat die 1985 Macao Grand Prix mit einem modifizierten 22RE Motor, obwohl der Rennstall soll einen japanischen Inlandsmarkt 140-PS-, High-Kompression 18RG Engine verwenden. Allerdings haben die Celica im Rennen hatte eine US-Fahrzeug-Identifizierungsnummer, oder VIN, so Reglement darf nur ein US-Motor. Das Team ließ den 22RE in der Celica, qualifiziert für das Rennen, und dann fertig dritten Platz hinter zwei Sechszylinder-BMWs. Es war die höchste Abdeckung für jeden 22RE-powered Toyota.
Specs

Der Vergaser 22R von 1981 bis 1990 entwickelt 72 PS und 174 Fuß-Pfund Drehmoment . Die von 1990 bis 1995 22R erzeugt 81 PS und 187 Fuß-Pfund Drehmoment. Die 22RE 1983 produziert 78 PS und ein 185-Fuß-Pfund Drehmoment, und dann sah Ausgang Aufstieg in 1985-84 PS und 192 Fuß-Pfund Drehmoment. Toyota Reisemobile hatten verschiedene Pferdestärken. Die aufgeladenen 22RTE erzeugt 101 PS und satte 234 Fuß-Pfund Drehmoment. Sowohl die 22R und 22RE hatte einen 9-zu-1-Verdichtung. Vergaser durch die Produktion laufen variiert. Das 22R zunächst featured eine stock Single-Barrel 326 cfm carb. Allerdings könnte auch passen ihre Besitzer 22RS mit einem Single-Barrel 325 cfm Weber, Dual Webbers mit 390 oder 405 cfm oder dem Dual Mikuni PHH 40 oder 44 PHH mit 724 und 844 cfm cfm jeweils.


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