Entgegen der landläufigen Meinung, sind alle professionellen Rennfahrern aus einem Rohr aus reinem Genmaterialsammlungen geklont haben Kryptonit läuft durch ihre Adern und komme aus einer fernen Galaxie, wo die Flüsse laufen golden mit C114 Rennen Gas . Oder vielleicht auch nicht. Es könnte sein, dass sie begann wie jeder andere, der Autos liebt, geht schnell und Spinnen Schraubenschlüssel. Es gibt viele Wege nach oben, aber sie alle haben zwei Dinge gemeinsam: Jahre der Ausbildung und die Bereitschaft, ihren Weg von unten nach oben. Straßenverkehrs-Zulassungs-

An der Wende des 20. Jahrhunderts, war die Auto Rennszene ein Wild West von unregulierten Ereignisse sind mit keiner bestimmten Zeitplan, Sicherheitsmaßnahmen oder Anforderung für die Fahrausbildung. Buchstäblich jeder, der mit einem Auto und Geld zeigte könnten ihren Weg in einem Rennen zu kaufen. Die Sports Car Club of America im Jahr 1944 wurde mit der alleinigen Absicht der Sanktionierung und Regulierung Straßenrennen gebildet, sanktioniert Rallye und Autocross in den USA Die SCCA fast alle Formen des Rennsports (außer NASCAR) in den USA, so vor der Prüfung Road-Wettbewerb, Sie müssen einen SCCA Lizenz zu erhalten.
Drag Licensing

Die National Hot Rod Association Sanktionen etwa drei Viertel der US-Drag Racing Events und die International Hot Rod Association deckt den Rest erledigen. Beide haben ähnliche Zulassungsvorschriften, obwohl die NHRA ist ein bisschen strenger sind. Die NHRA die erfordern, dass Sie eine Lizenz, um in allen Klasse 9,99 Sekunden oder schneller in der viertel Meile zu konkurrieren, und 4,5 Sekunden in der Achtel Meile zu halten. Die benötigten Klassen umfassen Top Alcohol Kategorien, bestimmte Super Stock Klassen, Top Sportler, Top Dragster, Snowmobile-und ATV-Klassen.
F1 Career Path

Wenn Sie 'wieder über 15 und nicht bereits gestartet wurde, dann sind die Chancen sind, werden Sie es nicht in den Sitz eines F1-Autos. Sorry, aber es ist wahr. Wenn Sie wissen, was es heißt, ein Formel-1-Fahrer zu werden braucht, wollen, Lewis Hamilton und Michael Shumacher sowohl folgte der "akzeptierten" Weg in ihre Fahrten. Beide begannen Pilotierung Go-Karts, bevor sie 13 waren, mit ihren eigenen (oder deren Eltern) Geld zu beginnen. Nach Gewinnung einige Patenschaften, zog sowohl auf der Formel-3 "spec" Auto-Serie. Hamilton ging durch Grand Prix Racing und Schumacher ging zu Prototype racing, bevor der Umzug auf F1.
NASCAR

NASCAR ist typisch für die "start am Boden"-Ansatz dass alle Serien einst taten. Ihre Art zu arbeiten bis zu NASCAR, würden Sie gut tun, um die Gleichen von Mark Martin, Dale Earnhardt und Jeff Gordon emulieren. Wenn Sie jung sind und haben Sie etwas Geduld, der beste Ort zu beginnen in Schmutz-Track-Rennen ist mit 4-Zylinder-oder "Zwerg Rennfahrer," anziehen einige Sponsoren und bewegen sich in der Klasse zu Outlaw oder Super Stock. Danach sollten Sie für Busch Series, dann Craftsman Truck Series und schließlich auf der obersten Ebene NASCAR Stock Car Serie.
Rally Racing

Arbeiten Ihr Ziel Weg der Rallye-Leiter ist sehr ähnlich zu NASCAR, aber kann ein wenig schneller, wenn Sie das Talent haben. Beginnen Sie mit lokalen Rassen, den Aufstieg in regionals und schließlich zur World Rally Championships. Ein Vorteil für den Einstieg in die Rallye ist, dass die Rennteams von anderen Formen der Liebe Motorsport Rallye-Piloten für ihre ausgezeichnete Fahrzeugbeherrschung. Nehmen Sie einen guten Blick auf Colin McRae, Mikka Hakinen und Tommi Mäkinen, sie haben alle wetteiferten in verschiedenen Formen des Motorsports machte aber ihre Namen im Rallyesport

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