Die klassische Pontiac GTO war eines der beliebtesten Muscle Cars während einer Zeit, als Muscle Cars den Markt dominiert. Die klassische GTO --- obwohl sehr beliebt --- auch nicht berücksichtigt die modernen Standards der Effizienz nehmen und erhielt den Titel von einigen als "Gas, Reifen und Öl," unter Berücksichtigung der enormen über dieser Materialien, dass die GTO brannte während der Fahrt. Jahre Produktion

Die Lebensdauer der GTO wurde relativ lange mit vielen seiner Kollegen verglichen. Produktion dauerte 10 Jahren und begann im Jahr 1964, nicht aufzuhören bis 1974. Obwohl alle Modelle waren berühmt und bekannt ist, hat die 1969 GTO Judge der berühmteste Version und das Modell GTO produziert werden.
Designers

Das ursprüngliche Konzept der die GTO Auto nach Jim Wangers --- der Marketing-Manager für Pontiac während der Zeit des GTO Schöpfung --- war Russell Gee, ein Pontiac Ingenieur; Bill Collins, Chassis-Designer, und John DeLorean, ein weiterer Ingenieur für Pontiac. Wangers bestätigt dies in seiner Autobiographie "Glory Days", wo er den berühmten Muscle-Car diskutiert.
1964 GTO

Die klassische 1964 GTO das ursprüngliche Modell war für GTO und weit entfernt von der sportlicher und schlanker Modell, das viel später entwickelt wurde. Dieses Modell kam mit einem 6.4L 389 cubic inch V8, der 325 PS hatte. Betrieb aus einer Hurst Shifter, hatte die manuelle Übertragung der GTO 3 Geschwindigkeiten. Der Umsatz lag erheblich für eine erste Auflage Modell, da sie als geschätzte 32.450 Modelle verkauft --- mit einem Preis von 4500 $ für alle Pakete, die Optionen enthalten.
1969 Richter

Der Richter war 1969 die bekannteste Version des GTO produziert und ist extrem beliebt bei Sammlern. Der Kühlergrill sowie Rücklicht, wurden leicht von der vorherigen Ausgabe 1968 überarbeitet --- ihm einen sportlicheren Look. Der Zündschlüssel wurde auch in diesem Modell bewegt --- sowie alle zukünftigen Modelle --- an der Lenksäule. Alle bisherigen Modelle hatten einen Zündschlüssel auf dem Armaturenbrett.
1974 Ausgabe

1974 GTO war das letzte Jahr der Produktion. Das Auto hat auf einer ganz anderen Blick und schien ähnlich dem Chevrolet Nova. Das Auto kam mit einem 5.7L V8-Motor, 200 PS besaß. Es kam in einer Limousine sowie als Fließheck-Modell. Aufgrund der langsameren Geschwindigkeiten und Unbeliebtheit der Look von 1974 Modell, genoss es schlechten Verkaufszahlen in Höhe von 7.058 --- --- und wurde eingestellt.

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