Pontiac hat eine lange Geschichte der Produktion von Performance Automobile. Der Vater des High-Performance-Pontiac, John DeLorean, später produzierte die berühmte Flügeltürer DeLorean Sportwagen. DeLorean geglaubt, dass die Leistung gemeint pauken massiven V8-Motor PS in eine sportliche zweitürige Coupé mit Sport-Style-Optionen ausgestattet. Das Ergebnis war die 1964 GTO 325 PS, 389 cubic-inch V8. Aber das Geheimnis, um konsistente Leistung Pontiac ist ein Array von Optionen zur Verfügung, um die Geschwindigkeit und die allgemeine Handhabung zu verbessern. Original-GTO

Die GTO die Messlatte für zukünftige Performance-Fahrzeuge, einschließlich der Ford Mustang, Chevrolet Camaro und Oldsmobile 4-4-2. Das 1964-Modell war ein dressed-up Tempest LeMans und konnte mit dem optionalen 348-PS-Vier-Zylinder Vergaser 389-ci-V8 bestellt werden, wenn die 325-PS-Version nicht ausüben genug Leistung für den Besitzer. Um aufzupeppen das Auto weiter, bot Pontiac als Optionen drei zwei-barrel Vergaser für den 389, ein Vier-Gang-Hurst Shifter Verknüpfung mit einer 3,55:1 Hinterachsübersetzung, schwere Schocks und High-Performance-Transistor Zündung.

Moderne GTO

Die ursprüngliche Produktion des GTO lief bis 1974, und das Auto im Jahr 2004 wieder aufgetaucht. Der Zweitürer Coup war konservativ in seiner Styling. Die Fachpresse dadurch die neue Inkarnation des GTO als "Schläfer" Auto. Es war durchschnittlich auf der Außenseite aber brodelnde mit Macht unter, mit einem 400-PS-6-Liter-V8, der von 0 auf 60 mph in fünf Sekunden gehen könnte. Die ausgewogene Gewichtsverteilung hinzugefügt, um die Leistung. Challengers zu GTO waren oft überrascht, dass ein Fußgänger-styled Auto könnte so viel Wärme zu packen.
Solstice

Die 2005 bis 2009 Pontiac Solstice Cabrio und Coupé besitzen das Beste aus beiden Welten für performance-orientierten Fahrern: Stil und Geschwindigkeit. Der Solstice GXP Coupé und Cabrio den gleichen Rahmen und ideale Gewichtsverteilung von 50/50, um die Balance zwischen Handling Kurven und Stanzen das Pedal für all-out Geschwindigkeit. Das GXP Coupé verfügt über einen Turbolader 260 PS 2-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe abgestimmt. Obwohl mit all der Technologie des 21. Jahrhunderts zur Verfügung, es ist ein Sportwagen puristischer Traum, mit einer Leistung Echo, dass der 1960er Shelby Cobras und Corvettes mit ungezügelter Muskel.
Crate Motor

Nicht alle Performance Pontiacs in der Fabrik stammen. Die Verlockung des Pontiac ist, was Besitzer damit machen kann, wenn es in der Garage ist. High-Performance-Geschäfte spezialisiert auf Pontiac Motoren durch die Steigerung Leistung und Drehmoment in V8s die in Sammelobjekt oder zeitgenössische Pontiacs passen über spezielle Reihenfolge. Unter der Kiste oder Ersatz sind Motoren, die Eigentümer bestellen und passen direkt in das Fahrzeug V-8s von McCarty Racing angeboten, die sich in Verdrängung 462-480 cubic inches und erzeugen zwischen 650 und 750 PS. A General Motors LS 408-ci-V8 ist in der Lage 670 PS und schwingt die ZZ Leistung V6 verfügt über 340 PS.

Der Schlüssel, um die Leistung von der Pontiac Eigentümer vorgesehen ist das Finden einer Spezialität High-Performance-Geschäft, das zu bieten wird spezifischen Bedürfnisse der Kunden, wie die Ausstattung mit V8s portiert Edelbrock Fächerkrümmer, größere gelangweilt Zylinder bis 4,70 Zoll und größer Cams. Die Vielseitigkeit dieser Motoren ermöglicht Pontiac Besitzer Straße /Racing Strip Motoren in 1960 GTO installieren oder Schuhlöffel eine Version in einer Sonnenwende.

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