Das N14 ist ein Cummins Dieselmotor von der amerikanischen Firma Cummins hergestellt. Das N14 war ein Motor, der eine Menge von verschiedenen Anwendungen hatte, vom Einschalten LKW-und Bergbaumaschinen zu Reisemobilen und Generatoren. Die Vielseitigkeit des N14 trugen zu seiner Popularität. Das N14 wurde nach dem Design der 855-cubic-inch-Motor Cummin dem Vorbild, aber das Unternehmen musste einige Redesigns machen und fügen Sie einige elektronische Steuerungen zu erfüllen haben EPA-Standards. Lebensdauer des N14

Das N14 debütierte 1997 als verbesserte Version des 855-cubic-inch-Motor Cummins '. Das N14 hatte einen Celect Plus-Kraftstoffsystem. Das N14 sah ähnlich wie bei früheren Modellen, aber mehr Bereiche des Motors könnte Feinabstimmung durch den Kunden. Im Jahr 2000 wurde das N14 eingestellt und durch die Cummins ISX.
Horsepower Specs

Das N14 hatte eine geschätzte Leistung zwischen 310 und 525. Der tatsächliche Betrag der Leistung hing von der Drehmoment auf den Motor einwirkt. Das maximale Drehmoment von 1.250 bis 1.850 ft-lb bei 1200 Umdrehungen pro Minute.
ECM Spezifikationen

Die ECM-Funktion (Electronic Control Module) aufgenommen, um zu haften Umweltgesetze. Das N14 kennzeichnete auch elektronischen Einspritzdüsen. Obwohl diese elektronischen Injektoren waren Nocken aktiviert, half der ECM-Funktion, um Kraftstoff zu steuern.
Wartung Specs

Der Hersteller empfiehlt, die Ölfilter alle 12.000 Meilen. Auch an der 12.000-Meile Markierung geändert werden sollen der Kraftstofffilter und das Kühlmittel-Filter. Das Ventil Einstellung sollte gewartet werden, alle 120.000 Meilen, 3000 Stunden oder zwei Jahre, was immer die am ehesten.
Teilenummern

die Teilenummer für den Ölfilter kommt, ist LF3000 . Die Teilenummer für den Kraftstoff-Filter ist FS1000. Die Teilenummer für das Kühlmittel Filter WF2071.
Allgemeine Spezifikationen

Für die N14-Motor ist das Einlassventil Clearance .014 inch. Das Auslassventil Clearance .027 inch und die Motorbremse Clearance .023 inch. Die Zündfolge des N14 ist 1-5-2-6-2-4. Der Öldruck ist 10 psi, wenn der Motor im Leerlauf und 25 psi, wenn der Motor bis zu 1.200 Umdrehungen pro Minute aufgewickelt wird. Der Kraftstoffdruck beträgt 25 psi, wenn der Motor im Leerlauf und geht bis zu 120 psi, wenn der Motor bei 1.200 Umdrehungen pro Minute.

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