Die 1940er Jahre waren für Ford schwierig: Henry Fords versierte, visionär Sohn Edsel starb unerwartet im Jahr 1943; Henry selbst starb im Jahre 1947 und wurde von seinem unerfahrenen 28-jährigen Enkel ersetzt. Außerdem hatte Ford die gesamte Produktion von zivilen Fahrzeugen im Jahr 1942 gestoppt, um den alliierten Bemühungen im Zweiten Weltkrieg beitragen, und das Unternehmen war in einer finanziell katastrophalen Zustand nach dem Ende des Krieges. Dennoch gelang Ford, unvergessliche Fahrzeuge zu produzieren. Vorkriegs Ford DeLuxe und Super DeLuxe

Produziert 1940-1942 hatte der prominente-nosed DeLuxe und Super DeLuxe Fords ein moderneres Aussehen als in früheren Fords, mit breiter Körper, einen längeren Radstand, petite drei- Stück Gitter, ein neues Interieur besticht durch eine auffällige neue Armaturenbrett und ein bisschen mehr Platz als die bisherigen Deluxes. Die DeLuxe wurde in Coupé, Kombi, Limousine und Tudor Einrichtungen angeboten.

Das Super DeLuxe hatte mehr Chromleisten als seine weniger teure Pendant. Bis 1942 wurde das Chrom mit verzinkt aufgrund Kriegszeiten Einschränkungen ersetzt. Angeboten als Cabrio, Coupé, Tudor, Fordor und coupe, Super Deluxe Käufer könnte auch für eine Holz-Körper Kombi entscheiden. Stripped-down Super Deluxe Specials waren auch vorhanden.

Beide Autos mit Ford Flathead V8, 90PS Motor verkauft wurden, mit dem 90PS V6 als teurere Option.
DeLuxe nach dem Krieg

Nach dem Krieg kehrte die DeLuxe Linie mit ein paar Upgrades. Die neu horizontal und verchromten Grill trug rote vertikale Streifen und verbarg ein 100-PS-V-8. Das Super DeLuxe hatte eine schöne, neue zweifarbige Interieur.

Das Besondere war weg, ersetzt durch den schönen und teuren '47 Sportler, ein "holzig" Cabrio mit Holz innen und außen getrimmt. Für diejenigen, die ein ähnliches Aussehen für weniger zu erreichen, bot Ford den Super DeLuxe Wagen.

1948 der Grill Striping weg war, aber Chrom weiter über neue Modelle Ford kriechen. Leider konnte auch dies nichts an der Tatsache, dass der Nachkriegszeit Fords suchten datiert.
F-Series Pickups
Two-tone Farbe war ein Merkmal des Ford Super Deluxe Pickups.

1948 eingeführt Ford seinen neuen Pickups als "Bonus-Built". Schlanker Körper mit dem Scheinwerfer Set ordentlich in den Kotflügeln, größer und komfortabler "Millionen-Dollar-" Taxis und eine einteilige Windschutzscheibe führten riesige Umsätze.

Die Serie aus der halben Tonne F-1 an das RAN drei Tonnen HD Aufnehmer und der drei-on-the-tree Übertragung mit einem V-6 oder V-8 kombiniert. Das Bett aus Hartholz Dielen zwischen geprägtem Metall gesetzt wurde.
Die '49 Ford

gilt als die revolutionäre Ford jemals gemacht wurde, hat die 1949 Ford wurde als "die Auto, das Ford gespeichert. " Es war völlig modern: ein schlankes, "Tafel-" Körper ohne den Ausbuchtungen des vergangenen Jahres, eine enorme flache Haube, horizontal Rückleuchten und der ikonischen, bullet-nosed Chromgrill

geräumigen Innenraum durch eine gekrönt wurde. Strich durch die Flugzeuge der Auto-Designern in Europa geflogen war inspiriert, das Auto hatte eine bessere Sichtbarkeit und eine glattere Fahrt als früher Fords dank Platzierung der Sitze zwischen den Achsen, einer steiferen Chassis, Stoßdämpfer und einer Kombination von Front Spule und hinten Längsfedern . Ford Flathead V-8 setzen 100 Pferde auf der Fahrerseite zur Verfügung.

Erhältlich in einer Club Coupe, Vier-und zwei-türige Limousine, Kombi und Cabrio holzig, kam der '49 Ford in zehn Farben. Genannt "eine sensationell neue Ford" von "Popular Mechanics"-Magazin, war der '49 Ford ein gutgläubiger Hit mit 1,1 Millionen verkauft.

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