Der Achtzylinder Chevrolet 305 ist schlecht wegen der schlechten Performance Werk betrachtet, vor allem wenn es zu vergrößern 350 Chevy Motor verglichen. Während General Motors mussten einige Kompromisse in dem ursprünglichen Entwurf zu machen, ist das Ergebnis ein Motor, dass ältere Autofahrer können in einem "sweet spot" zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz zu optimieren. Anleitung
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305 cubic inch (5,0 Liter) Motor wurde im Jahr 1975 eingeführt, um die Bundes-Abgasnormen zu erfüllen, während die Verbesserung der GM-Flotte Autos durchschnittlich. Die Leistung war nicht eine anfängliche Sorge. Stodgy Modelle wie der Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser Wagen, und der Buick Skylark verwendet den Motor, die ihm einen Ruf als unter angetrieben. Allerdings kann der 305 auch in den anspruchsvollen Camaro Linie sowie leichte Nutzfahrzeuge gefunden werden. Der Motor von der Vortec 5000 wurde im Jahr 1996 ersetzt.
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Da die 305 wurde entwickelt, um mäßige Leistung bieten unter Beibehaltung relative Effizienz, sind Fahrer, die reine PS oder große Autos werde enttäuscht sein. Dieser Motor könnte geändert werden, um 350 PS zu liefern, aber ein ausgewogenes Verhältnis von bissig (wenn auch nicht herausragende) Leistung mit anständigen Benzinverbrauch besser passt die meisten Fahrer zugeschnitten. Sensible Upgrades auf die 305 korrigieren die anfänglichen technischen Problemen mit modernen Komponenten, die der Motor effizienter arbeiten lassen, die Förderung sowohl Strom und Autos.
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Das primäre Problem mit dem Chevrolet 305 Motor ist der schmale 3.736 Bohrung, die in unzureichenden Luftstrom ergibt im Vergleich zu einem größeren Block. Die Lager-Header weiter eingeschränkt Lufteinlass wegen der Verschmutzung betrifft, obwohl Ersatz Edlebrock oder Vortec Header erhöhen Luftstrom unter Beibehaltung richtige Emissionen. Aktualisieren Sie die Luftfilteranordnung mit einem modernen Gerät, damit der Motor "atmen" leichter auf der Einlassseite. Die Aktie Auspuffanlage ist in der Regel ausreichend -. Obwohl pre-1981-Katalysatoren mit einer höheren-flow "Wabe" getauscht
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Wenn Wiederaufbau der Motor, auf einige der Mängel der internen die 305. Ändern Sie die pre-1990 Fabrik Flachbild-Stößel Nocken hydraulischen Rollzapfen an Motor Reibung zu reduzieren. Ebenso sind verbesserte Flat-Top-Kolben überlegen den ursprünglichen gewölbte Kolben, ein breites Leistungsspektrum unter Beibehaltung Abgasnormen. Die Lager großes Ventil Köpfe können an das Ventil einhüllende die Luftströmung verringert führen. Eine Lösung ist es, eine größere Auslassventil installieren, so hüllt wird weniger ein Problem. Werfen Sie auch einen Blick auf die Ersetzung des einen zwei Zylinder Vergaser mit einer Drosselklappe Kraftstoff-Injektor (TBI) oder einem Vier-Zylinder "Quadrajet" Vergaser. Beide Systeme bieten Wirtschaft auf der Autobahn Geschwindigkeiten, noch liefern Strom, wenn Sie es brauchen.
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Wie bei allen älteren Fahrzeugen können peripheren Systemen tragen, lange bevor der Motor tut. Die Nockenantriebsrad ist ein besonderes Anliegen von 305 Motoren. 305s hergestellt vor 1988 verwendet eine Nylon-verzahnten Nockenzahnrads um Lärm zu reduzieren. Dieses Getriebe ist fehleranfällig und sollte mit einer soliden Stahl-Getriebe ersetzt werden. Wird eine defekte Wasserpumpe stock betrachten eine elektrische Version, um die Arbeitsbelastung des Motors zu verringern. Auf Heizkörpern dieses Jahrgangs häufig ersetzt werden müssen als gut. Entscheiden Sie sich für eine leichte Reihe drei Aluminium-Modell, das Gewicht reduziert.

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