Chevrolet Nova 1970, insbesondere die SS-Modell, hat sich bereits von den Autoren von Super Chevy Magazin bezeichnet als "Schläfer". Das Auto ist schlicht aussieht und Kargheit trim widerlegt seine Fähigkeit zu springen auf der Linie, wenn auch vielleicht die Tatsache, dass die Nova seine Plattform und mehrere Komponenten gemeinsam mit dem Camaro an der Macht unter der Haube angedeutet haben sollte. Motor und Getriebe

Die 1970er Chevrolet Nova war die Wirtschaft Auto, und war mit einem optionalen Vier-Zylinder, 90-PS-Motor. Ebenfalls angeboten waren 194 und 230 cubic-inch V6 ist mit 155 PS und der Standard-307 cubic-inchi V8 mit 200 PS und einem zwei-Barrel Rochester Vergaser. Die 396 cubic-inch V8 hatte Chevrolet wurde umgerüstet und war nun tatsächlich 402 cubic inches, obwohl alle Novas mit dem Motor noch "396" badging ausgestattet. 3.765 Novas mit dem 375-PS-396/402-Triebwerk wurden verkauft, es war ein 350 PS 396/402 Version sowie

Novas waren mit einem von drei Schaltgetrieben und dem Hydra-Matic-Automatikgetriebe zur Verfügung.. Die Nova SS war entweder mit dem Vier-Gang-Schaltgetriebe oder Turbo Hydra-Matic Getriebe.
Nova SS

1970 Nova SS kam mit einem 350 cubic-inch, 300-PS-Motor unter der Haube. Optional waren die Big-Block 396/402 cubic-inch-Motoren mit 350 PS oder 375 PS. Die 1970er Nova SS war nicht sehr verschieden im Aussehen von anderen Novas, daher der "Schläfer" Spitznamen. Die 1970er SS hatte doppelten Auspuff, Dual simulierten Lüftungsschlitze auf der Motorhaube mit simulierten Lamellen unter chrome "Nova"-Skript an den vorderen Kotflügeln. "SS" badging wurde nur auf dem Kühlergrill und Rückseite des Autos gefunden.
Aussehen

Die 1970er Nova sah fast die gleiche wie seine Vorgänger 1969 . Es erhielt einen neuen, eckigen Kühlergrill, größeren Rücklichtlinsen mit dem Backup-Set in die Mitte der Linse und wenig anderes. Erhältlich in vierzehn Farben mit einem optionalen vinyl top, war die einzige Verzierung ein Streifen aus Chrom läuft aus der Nase Nova an den Schwanz, und selbst dies nicht auf alle Modelle erscheinen. 350 und 396 Novas hatten spezielle badging Angabe der Größe des Motors direkt über dem Standlicht. Mit einem 111-Zoll-Radstand, war die Nova 189,4 cm lang und 72,4 cm breit.
Optionen

Obwohl 1970 Nova war eher spartanisch, Chevrolet hat einige nickt zu machen Komfort. Schalensitze waren statt der Standard-Bank zur Verfügung, und Käufer könnte auch für Vinyl-getrimmten Türverkleidungen und Rückbank Armlehnen entscheiden. Getönte Scheiben, Klimaanlage, eine Mittelkonsole (mit Schalensitzen nur), ein AM /FM-Radio mit UKW-Stereo, verstellbares Lenkrad, und eine Hochleistungsbatterie waren anderen verfügbaren Optionen für die Nova. Fünf verschiedene Radkappe und Rad-Optionen sowie wurden. Angeboten
Struktur

Ruhe auf der gleichen Plattform wie ihre berühmteren Schwester Auto, der Camaro, das Nova teilten auch die Pony Auto Vorderradaufhängung und Bodengruppe sowie der vordere Hilfsrahmen. Die 1970er Nova hatte einflügelige hinteren Federn und Bremsen aus Gusseisen mit Kühlrippen. Popular Science berichtet, dass das Auto "ritt wie ein großes Auto".

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