Obwohl von vielen als die erste Generation des Ford Thunderbird eine leistungsstarke Sportwagen, es war wirklich ein Luxus-Auto, das nur wie ein Sportwagen aussah. In den fünfziger Jahren, fühlte Ford gezwungen, Chevrolet zweisitziges Corvette, die 1953 eingeführt wurde, zu reagieren. Anstelle von direkten Wettbewerb mit der Corvette für die Hard-Core-Performance-Enthusiasten, wählte Ford zu einem anderen Markt ansprechen. Ford glaubte der Sportwagen-Markt war zu schmal und bevorzugte für Fahrzeuge mit breiterem Anklang. Zwei-Sitz Thunderbirds 1955-1957 wurden bei einer wohlhabenderen, Luxus-minded Fahrer ausgerichtet. Im Jahr 1958 soll Ford seine Marktposition weiter ausbauen und produzierte den viersitzigen Thunderbird. Der Anfang

Ford Führungskräfte waren weniger als mit Fiberglas-Karosserie des Corvette-Sechszylinder-Motor und Abwesenheit von Türscheiben beeindruckt. Wenn es um ein Zweisitzer sein, musste es ein richtiges Auto. Ford Designer wollten viel trimmen, einer starken V-8-Motor, Roll-up-Fenster und einem Stahlkörper. Der Thunderbird hatte auch eine Familie Ähnlichkeit mit dem Ford-Formation haben und erfüllen den Schrank Speed ​​Racer und gehobenen Geschäftsmann oder Gesellschaftsdame gleichermaßen. Ford Design-Team hat einen minimalistischen Ansatz zu dem Körper, mit wenig Außenordnung, gerade Linien, Kapuze Scheinwerfer und bescheiden Heckflossen. Die Erfüllung aller Anforderungen das Design führte zu einer eher fettleibig Auto mit einem Gewicht von mehr als 3.200 lbs. Es war schwerer als ein Porsche 356 und mehr kosten als der besseren Leistung Jaguar XK140.
Ersten Generation Specs

A 292-cubic-inch V-8 angetriebenen die 1955 bis 1957 Thunderbirds. Dieser Motor kennzeichnete ein 3,6-Zoll-Bohrung und 3,3-Zoll Schlaganfall. Seine Verdichtungsverhältnis 1957 war 8,5-zu-1. Es erzeugt 195 PS und 285 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Querlenker mit Schraubenfedern und Stabilisator, während der hintere hatte eine Starrachse, Stoßdämpfer und Blattfedern. Die Bremsen waren alle Schlagzeug. Es saß auf einem verkürzten Standard Ford-Plattform mit einem 102-Zoll-Radstand. Die frühe T-Bird war 195,2 cm lang und 70,1 cm breit. Es war 52,2 cm groß. Es wurde relativ schnell sein Gewicht gegeben. Es könnte Null auf 60 mph in 9,5 Sekunden erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 110 Meilen pro Stunde.
Platz Birds

Nur 53.000 Thunderbirds links Ford Showrooms between1955 und 1957, so dass Ford Buchhalter mehr als ein wenig nervös. Nachdem an Boden zu verlieren Chevrolet in insgesamt Nachkriegszeit Vertrieb, Ford wollte ein profitables Auto. Das bedeutete, vier Sitze für Familien, nicht die Menschen in einer Midlife-Crisis zu gewinnen. Das Ergebnis war die von 1958 bis 1960 vier-Sitzer, auch auf den Platz Vogel für seine eckigen Dach bezeichnet. Die zweite Generation war das Gegenteil der ursprünglichen Thunderbird. Das Styling war bullig, frech und beladen mit so vielen Schnörkeln, dass einige witzelte, dass ein Dutzend betrunkener Elfen es gestylt. Auf der anderen Seite war es ein Ausbund an Zurückhaltung gegenüber der Cadillac und anderen grellen, über-gerippte Autos der späten 1950er Jahre. Im Jahr 1960 schnellte T-Bird Umsatz auf mehr als 92.000.
Quadratisch Vogel Specs

1958 Thunderbird Radstand wuchs auf 113 cm, um die hinteren Sitze unterzubringen. Es maß 205,4 cm lang, 77 cm breit und 52,2 cm hoch. Unter der Haube war ein 332-cubic-inch V-8 mit einem 4-Zoll-Bohrung, Hub 3,3-Zoll und 7,9-zu-1-Verdichtung. Der Motor geliefert 232 PS und 320 Fuß-Pfund Drehmoment. Es rumpelte von null auf 60 mph in 10,6 Sekunden. Ein 300-PS-352-cubic-inch V-8 war eine Option.

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