Die Motorcraft Teilung von Ford Motor Co. sowohl die 2100 und 2150 zwei-barrel Vergaser. Der Vergaser wurde 2100 in den 1960er Jahren verwendet, während das 2150-Modell wurde vor allem in den 1970er Jahren verwendet. Beide Modelle sind relativ leicht zu finden heute, da das Unternehmen beide Geräte auf Basis-Modell Sechs-und Achtzylinder-Motoren ausgestattet. Beide Modelle kennzeichnete die gleichen grundlegenden Design, aber das Modell 2150 war im Wesentlichen eine 2100, die Emissionen reduzierende Ausrüstung enthalten. Aus diesem Grund kann die 2100 eine entsprechende Vergaser für die Erstellung von Macht und die 2150 kann eine bessere Wahl sein, wo Autos und Emissionen wichtig sind. Basic Design

Sowohl die 2100 und die 2150-Modelle bestehen aus zwei Hauptkomponenten: der Drosselklappe und die Luft Horn. Die Luft Horn ist der obere Teil des Vergasers und dient als Deckel über dem Drosselkörper. Innerhalb des Luft-Horn liegt eine Drossel Platte und die Kraftstoff Schüssel Schlote. Innerhalb der Drosselklappe den Kraftstoff Schüssel, die Drosselklappe, die beschleunigte Pumpe und ein Ventil einzigen Macht. Gefunden werden kann
Choke-System

Im Gegensatz zu den 2100, die 2150 Modell enthalten eine inszenierte Choke für 1972 Herstellungsjahr. Das System verwendet eine Bimetall-Sensor, der in Verbindung mit einer Reihe von Membranen, die Drosselplatte öffnen verwendet wird. Das System nur betrieben, wenn die Temperatur unter der Haube überschritten etwa 60 Grad. Beginnend mit dem Jahr 1973 Herstellungsjahr, featured die 2150 eine elektrische Drossel-System, das inszeniert ersetzt. Der Zweck des elektrischen Systems war das gleiche wie mit dem System inszeniert, aber dieses System öffnete die Drossel Platten, wenn die Temperatur unter der Motorhaube etwa 55 Grad überschritten.
Antistallringen Vergaserdeckel

Einige Modelle der 2100 Vergaser wurden mit einem Anti-Stall-Dämpfer ausgestattet. Diejenigen, die einen Dämpfer 2100s gekennzeichnet wurden nur auf Motoren montiert mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Im Gegensatz dazu hat der 2150 Vergaser nicht enthalten einen Anti-Stall-Dämpfer. Der Zweck der Vergaserkammer war es, die Geschwindigkeit, mit der die Drosselklappen geschlossen, wenn der Fahrer das Gaspedal freigegeben reduzieren. Auffinden der Dämpfer ist vielleicht der schnellste Weg, um eine 2100 Vergaser aus einer 2150 zu unterscheiden. Der Dämpfer ist ein schalenförmigen Komponente vor dem Gasgestänge auf der Fahrerseite des Vergasers montiert.
Kraftstoff Abbremssystem

Ford enthalten einen Kraftstoff Verzögerung System innerhalb dieser 2150 Vergaser auf Sechszylinder-Motoren ausgestattet. Der Vergaser wurde 2100 noch nie mit einer Verzögerung Kraftstoff-System ausgestattet. Das System wurde vollständig in der Luft enthaltenen Hornanordnung und bestand aus einer dosierten Aufnahme Öffnung in der Kraftstoffkammer und einer Anzahl von Luft und Mischen von Öffnungen und blutet. Das System reduziert die Emissionen und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz durch die Verhinderung Benzin fließt durch den Vergaser der Leerlaufkreis beim Abbremsen.

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