Nach dem Lackieren eines Autos mit einer pigmentierten Grundierung, können Sie dem fertigen Produkt hinzugefügt Tiefe mit einer oder mehreren Schichten Klarlack, eine un-pigmentierten Lack, Emaille oder Urethan . Darüber hinaus verbessert Aussehen, Schutz Lack und Emaille Klarlacke die zugrunde liegenden pigmentierten Lackschichten. Sie können beschreiben die chemischen Unterschiede zwischen ihnen in ein paar Sätzen. Beschreiben die sozialen Unterschiede in ihrer Verwendung, und wie man, obwohl technisch überlegen, nie ganz das andere ersetzt bietet einen faszinierenden Einblick in Kalifornien Auto-Kultur, wo Klarlacke begann. Die Blütezeit der Kustom Kar
Geschnitten und kanalisiert Ford Coupé mit nichtmetallischen Lackfarbe

Die Blütezeit der Custom Cars (häufig buchstabiert Kustom Kars von Enthusiasten), aus den frühen fünfziger Jahren durch die siebziger Jahre verlängert. "Lager" amerikanische Autos ("Detroit Eisen") in glänzenden tiefliegende Objekte von jungen amerikanischen männlichen Begehrens verwandelt. "Klarlack", die transparent äußeren Schichten eines spezielle Lackierung, fast immer Lack, hat die Signatur metallischen Schimmer des darunter liegenden Lack zu schützen und auch vorgesehen optische Tiefe, aber ebenso wichtig, vorausgesetzt, es ist, was Soziologen einen Anruf "Signifikant:" eine scheinbar belanglos, sogar bedeutungslos "Etwas", das kraftvoll steht für etwas anderes. In diesem Fall mit einer mehrschichtigen Lack Klarlack beschichtet Finish auf Ihr Auto bezeichnet Sie gehörte zu den Kult des Kalifornia Kustom Kar.
California Dreaming
frühen 1930er Street Coupe, nicht- Metallic-Rot und viel Klarlack

Customizing Autos aufgetreten überall, aber die meisten verehrten Praktizierenden kamen alle aus Kalifornien oder migriert dort (kurzzeitig) unsterblich geworden: George Barris, der möglicherweise entstanden die Kustom Rechtschreibung, Carl Casper, Ed ( Big Daddy) Roth, Tommy (das griechische) Hrones und Norm Grabowski, der das Auto fuhr weiter Kookie erstellt "77 Sunset Strip". Aus all diesen Customizing Pioniere, wurde die intensive Arbeit erforderlich, um die vielen Schichten für eine Lackfarbe Job benötigt sprühen ein wichtiger Aspekt der Wert: Hot Rod Magazine monatlich vorgestellten Auto Artikel fast immer den Malprozess beschrieben und kommentiert zustimmend, wenn der Bauherr so viele verwendet als 50 Schichten Klarlack, wobei jede Schicht Hand mit immer feiner Schleifpapier geschliffen. In diesem Sinne ist vorgesehen Lack das perfekte Medium. Je mehr Schichten Sie zugegeben, die reicher und tiefer wurde das Ziel, und die vielen Stunden der Malerei und Schleifen dieses erforderlich demonstriert, wie viel Sie über Ihre Auto betreut.
The Kandy-Kolored Tangerine -Flake Streamline Baby |

Tom Wolfe von 1963 Pop-Kultur Erzählung "The Kandy-Kolored Tangerine-Flake Streamline Baby" popularisiert die Phrase über ein Jahrzehnt nach dem frühen customizers popularisierte die Maltechnik. Sie mischten fast mikroskopisch kleine Metallsplitter, oft Aluminium eloxiert (eine elektrolytische Verfahren) ein helles orange ("Tangerine Flake") oder rot ("candy apple-Flocken"), in Nitrocelluloselack malen. Diese schnell trocknende Lacke organische kamen aus verschiedenen natürlichen Materialien wie Baumwolle, mit zellulären Strukturen. Da die Flocken eloxiert oxidiert leicht, über-Beschichtung die metallische Farbe mit mehreren Schichten von schützenden Klarlack versehen eine attraktive Lösung, die bald zu einem Beinahe-Kult.
Zerbrechliche Schönheit
Ein spätes-Modell mit blauen individuelle Lackfarbe.

Autolack hatte noch nie zuvor so aussah. Wenn Sonnenlicht prallte das Metallplättchen das Finish fast getanzt. Leider ", ein Lack Lackierung war etwas Selbstzerstörung. Das heißt, nach ein paar Jahren wäre es zu bekommen, so hart, dass es anfangen würde zu knacken und Chip." Je mehr Schichten Sie hinzugefügt desto schöner und zerbrechlich wurde. Viele der extravaganten Kreationen Barris 'wirklich Museumsstücke geworden - die Farbe wurde so spröde, konnte man nicht fahren die Autos ohne Risse und Haarrisse im Ziel. Customizers begann auf der Suche nach einem dauerhaften Ersatz. Sie haben nie gefunden, den sie akzeptiert. Authentic Restaurationen heute noch verlangen Lack, und im Idealfall die natürliche Nitrocelluloselack anstatt der synthetischen Acryllack Ersatz.
Clear-Coat Emaille
Eine mehrfarbige Lackfarbe-job

In den meisten kommerziellen Automotive-Anwendungen (ab custom car Anwendungen unterschieden), Emaille und nach ersetzt Lacken. Da pigmentierte Lacke auch oxidieren, wenn keine geschützte, Klarlack Emails dann organische Nitrocellulose Klarlack Lacke ersetzt. Automotive-Mails kommen aus Alkydharze: synthetische Verbindungen aus dicarbolic Säuren abgeleitet. Im Gegensatz zu Lacken, Emaille haben einen natürlichen Glanz. Sie benötigen keine Schleifen, Polieren oder Schleifen, und sie bieten eine deutlich größere Haltbarkeit. Die meisten zeitgenössischen High-End-kommerziellen Autos (ab Frühjahr 2010) haben eine zwei oder drei Schichten Lackfarbe-Job mit einer äußeren Schicht des Zahnschmelzes Klarlack. Car-Enthusiasten nur selten nutzen Emaille, entweder pigmentiert oder Klarlack.

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