Obwohl Bau einer 350 Chevy für den Renneinsatz ist ziemlich einfach, ist die Auswahl der Komponenten die größte Herausforderung. Jede Komponente muss im Gleichklang arbeiten, und die Auswahl der Komponenten hängt von der jeweiligen Anwendung racing. Zum Beispiel ist ein Rennen Motor für Kreis Bahnrennen ganz anders als eine für Drag Racing. Aus diesem Grund ist es wichtig, mit dem Hersteller der einzelnen Komponenten zu konsultieren, um den am besten geeigneten Teil zu finden. Allerdings gibt es bestimmte Teile, die in einem beliebigen Rennen Anwendung für einen 350-Rennen Motor berücksichtigt werden sollten. Things You
Vier-Zylinder Vergaser
Aftermarket Aluminium Ansaugkrümmer
Aftermarket Aluminiumzylinders brauchen Köpfe für High-Performance-Aftermarket-Distributor für High-compression Schmiedekolben
Aftermarket Nockenwelle
Aftermarket Kraftstoffpumpe
Aftermarket Ölpumpe
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Ersetzen Sie die Lager zwei-barrel Vergaser mit einem Vier-Zylinder Vergaser oder, wenn der Motor bereits ausgestattet mit ein Vier-Zylinder Vergaser, ein größerer Vergaser. Vergaser von Kubikfuß pro Minute bewertet, oder "CFM", das bezieht sich auf die Menge an Kraftstoff, die Vergaser verarbeiten kann. Ein häufiger Fehler ist, anzunehmen, dass größer besser ist, weil zu viel Kraftstoff ist noch schlimmer als nicht genug Treibstoff. Da die Größe des Motors bereits bekannt ist, geben Sie den Vergaser Hersteller mit der Zweckbestimmung des Motors, der sich an den Hersteller, welche Größe am besten erzählen werden.
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Ersetzen Sie die Lager gusseisernen Ansaugkrümmer mit einem Aftermarket Aluminium vielfältig. Abgesehen von den leichteren, ermöglichen Aluminium Krümmer das Luft /Kraftstoff-Gemisch durch den Vergaser in den Zylinder erzeugt köpft leichter als die serienmäßige Verteiler, die das Rennen Motor erreichen höhere Drehzahlen hilft.
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Ersetzen Sie die Lager gusseisernen Zylinderköpfe mit Aftermarket Aluminium Köpfe. Das Prinzip ist das gleiche wie mit dem Saugrohr. Die Aluminium-Köpfe reduziert das Gewicht des Fahrzeugs und damit die Luft /Kraftstoff-Gemisches zu erreichen, die Zylinder schneller. Zylinderköpfe sind mit unterschiedlich großen Ventile erhältlich. Größere Ventile sind in der Regel besser für den Rennsport als kleinere Ventile.
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Ersetzen Sie die Lager-Verteiler mit einem High-Performance-Aftermarket-Händler. Einfach gesagt, wird die 350-Aktie Händler nicht in der Lage an die Macht eine High-Speed-Rennmotor. Ein Aftermarket-Einheit wird sichergestellt, dass der Funke erhalten eine konsistente Zündkerzen.
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Ersetzen Sie die Lager gusseisernen Kolben mit geschmiedeten Kolben mit einem höheren Verdichtungsverhältnis. Je höher das Kompressionsverhältnis, umso mehr Leistung von dem Motor erzeugt wird. Jedoch erhöht eine höhere Verdichtung des Risikos der Vorzündung, wobei das Luft /Kraftstoff-Gemisch zündet, bevor die Zündkerze zündet. Pre-Zündung kann schnell zerstören einen Motor. Um Vor-Zündung zu verhindern, hat Rennbrennstoff eine höhere Oktanzahl als Benzin Pumpe. Eine Verdichtung von 10.05.01 ist so hoch wie der Motor mit Benzin-Pumpe verwenden. Höhere Kompressionsraten erfordern Rennen Gas. Die 350-Aktie gusseisernen Kolben nicht widerstehen die erhöhte Verdichtung und Drehzahlen, und sollten daher mit geschmiedeten Kolben ersetzt werden.
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Ersetzen Sie die Lager Nockenwelle mit einem Aftermarket-Nockenwelle. Die Nockenwelle bestimmt, wie weit die Ventile im Zylinderkopf offen und für wie lange. Dies wird oft als "Lift" und bezeichnet "Dauer." Die Wahl des richtigen Nockenwelle ist wahrscheinlich die größte Herausforderung. Es ist zwingend notwendig, dass ein Aftermarket Nockenwelle Hersteller für Beratung kontaktiert hier. Bereit, sich an den Hersteller über die Anzahl der CFMs die Vergaser fließt, den Spezifikationen des Zylinderkopfes und der Verdichtung der Kolben zu erzählen.
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Ersetzen Sie die Lager Kraftstoff-und Ölpumpen. Allzu oft Rennmotoren mit Pferdestärken im Verstand errichtet. Zuverlässigkeit ist von größter Bedeutung, insbesondere mit einem Rennmotor die Drehzahlen viel höher als der Bestand 350 erreicht. Der Motor braucht mehr Kraftstoff als ein Serienmotor. Kraftstoffpumpen werden in "GPM" oder Gallonen pro Minute bewertet. Generell, desto höher der GPM, desto besser, aber wieder, mit dem Hersteller zu konsultieren. Ein Aftermarket Ölpumpe ist auch notwendig, um sicherzustellen, dass der Motor eine ausreichende Ölversorgung hat.

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