Eigentümer des klassischen Nissan-Autos aus den späten 1960er Jahren bis Anfang der 1980er Jahre haben wahrscheinlich eine Variante des Nissan L28-Motor unter der Haube. Schließlich wurde die L28 zur L28E, die das Unternehmen der bevorzugte Sechszylinder-Motor aufgrund seiner Leistung, Wartbarkeit und einfache Herstellung wurde, die Schaffung eines importierten Motor fast so ikonisch wie viele Motoren von amerikanischen Autohersteller aufgewertet. History

1967 Nissan Motors entwarf die L-Serie von Motoren, die bis 1986 verfügbar waren. Diese Motoren in vielen Variationen auf einem Vier-oder Sechs-Zylinder-Block Basis entwickelt. Sie wurden klassifiziert mit Hilfe eines LXX Nomenklatur, mit der L13 ist der kleinste Motor und die Größen Erhöhung als die numerische Zusatz erhöht. Die L28 war eine der größeren Sechszylinder-Varianten und wurde im Jahr 1975 geändert, um die Größe und die Leistung zu erhöhen, die Schaffung der L28E.
Spezifikationen

Der Motor war L28E 2,8 Liter in der Größe oder 168 cubic inches. Die sechs Zylindern in einer geraden Reihe, eine Anordnung als eine gerade sechs bekannt ist. Die Kolben waren zunächst dish-Spitze, mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,3:1. Mit der Aufnahme von flachen Kolben, erhöht die Verdichtung auf 8,8:1. Der Motor löschte 133 PS, mit einer 86 mm Bohrung und 79 mm Hub.
Anwendungen

Bei einer so langen Leben Produktion wurde die L28E enthalten in einer Vielzahl von Fahrzeugen. Es war ein Standard-Motor in 280Z und Nissan 280ZX Sport Autos. Es war auch in der Nissan Patrol, eine mittelgroße Sport Utility Vehicle. Der Nissan Leopard, ein mittelständisches Limousine, kennzeichnete auch die L28E. Auch ein Prototyp Auto als Dome Null bekannt wurde durch das 280E angetrieben.

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