Bowtie und Vortec (Marken von GM) Zylinderköpfe sind von GM Chevrolet Abteilung produziert. Beide haben dafür in High-Performance-Anwendungen wie Stock-Car oder Drag-Racing und in High-Output-Straße angetriebene Fahrzeuge gefunden. Diese Entwürfe zur Verfügung gestellt werden für kleine und große Verschiebung engines.The Bowtie Marke basiert auf dem Chevrolet-Logo und ist für seine Fabrik Performance Aftermarket-Teilen, die nicht in Serienfahrzeugen verfügbar verwendet. Die Vortec Spitznamen in werkseitig installierten Anwendungen und Vortec Motoren wurden Masse in Millionen von Autos und Lastwagen produziert. Bowtie History

Neben Masse produziert Hochleistungs-Motoren und Teile, stellte Chevrolet GMPP die Phase I Bowtie Small-Block Chevy Zylinderkopf 1981 für den Rennsport. Spätere Varianten --- wie Phase II und 6 --- wurden später freigelassen, sowie SB2.2 und andere, einschließlich der Big-Block-Motoren.
Bowtie Merkmale

GMPP Bowtie köpft Feature Designs wie erhöhte Ansaug-und Auspuff-Anschluss Volumen und Ventil Größen und einer Kammer Form, die eine bessere Luftzirkulation fördert, wodurch die Leistung in Renneinsatz.
Vortec History

Vortec Marke erschien in der Mitte der 1980er Jahre auf V6-Motoren, aber die tatsächliche Vortec Zylinderkopfdesign nicht bis 1996 erscheinen auf L31 Version GM LKW-Motoren. Andere Versionen des Vortec Motor produziert worden, aber der L31 Vortec Kopf ist der einzige, kompatibel mit früheren Block-Designs. Im Jahr 2001 wurden Vortec Köpfe auf 8,1-Liter-Big-Block-LKW-Motoren eingeführt.
Vortec Funktionen

Die begehrten L31 Vortec Kopf ist ein beliebtes, Budget- freundlich Leistungssteigerung seit sie auf älteren Motoren Blöcke verwendet werden und weil es auf einem Niveau, dass eine frühzeitige GM Köpfe könnten nicht ohne umfangreiche Modifikationen erzielen führt.

Das Design der Brennkammer fördert "Wirbel" (also " Vortec ") und effizienten Verbrennung von Luft und Brennstoff und erzeugt beachtliche Leistung. In vielen Fällen führen leicht modifiziert Vortec Köpfe so gut wie - oder besser als - die frühe GMPP Bowtie Phase I oder II Hochleistungs-Köpfe. Big-Block Vortec Köpfe haben nur begrenzten Erfolg in Performance-Anwendungen hatte.
Tip /Warnung

GMPP bietet auch zwei zusätzliche "Bowtie Vortec" Köpfe mit größeren Häfen als die Produktion Version. Seien Sie sich bewusst, dass - im Gegensatz zu den frühen Bowtie Köpfe -. Vortec Zylinderköpfen eine spezielle Ansaugkrümmer mit dem richtigen Lochkreis erfordern

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