Während General Motors macht immer noch Performance-Teile, viele Fabrik Teile wurden vermindert oder erschöpft. Aber es ist nun möglich, einen Teil für die 350 und andere SBC Motoren leicht im Aftermarket zu bekommen. Hersteller bieten sogar "Kits" mit vorkonfigurierten Komponenten entwickelt, um einander zu ergänzen. In bestimmten Konfigurationen werkseigene Produktionskontrolle hat der Chevy 350ci Motor mehr als 1 PS pro Kubikzentimeter produziert. Viele Motorenbauer haben Niveaus von mehr als 2 PS pro Kubikzentimeter mit moderneren Teilen in Saugmotoren Anwendungen ohne den Einsatz von "Power-Addierer" wie Lachgas Einspritzung oder Turbo-Aufladung oder erreicht. 400-PS-Bauen

Annahme, dass keine Änderungen an der shortblock gemacht werden, Zylinderköpfe mit zwischen 160 und 180cc von Ansaugstutzen Volumen und Zylinderkopf Brennräumen, der ein Verdichtungsverhältnis von mindestens 9,5:1 produzieren sollte verwendet werden. Eine Nockenwelle mit etwa .480 Zoll bis .490 Zoll Ventilhub und 224 und 230 Grad Dauer auf der Einlass-und Auslassnocken sind; ein Sekundärmarktprodukt zwei Ebenen Ansaugkrümmer und Vergaser und einer frei fließenden Abgasanlage erreicht dieses Ziel Leistung. Eine Kombination, wie dies eine gute Leistung von 2.500 bis 6.000 RPMs machen. (Für Köpfe, sind die werkseitigen GM Vortec Köpfe 170cc reichlich und kann diese Macht Ziel mit Leichtigkeit zu unterstützen, aber auch andere Aftermarket-Gussteile sind ebenfalls erhältlich.)
550-Horsepower Bauen
< p> Motor Kombination ähnlich wie oben mit einem Distickstoffoxid Injektion Kit mit geeigneten Zündzeitpunkt diese Leistungsstufen Ansatz verwendet werden, aber die Kurbel und Kolben nicht für long.A 350ci Motor überleben mit dieser Kraft Ziel ist es, gehen erfordern stärkere Aftermarket Low-End-Komponenten, um die Lasten zu widerstehen hergestellt. Er wird seine Leistung bei einer höheren Motordrehzahl zu machen. Viel Liebe zum Detail in Luft-und genaue Komponente Kombination sind unerlässlich. Da die Low-End-Komponenten aktualisiert werden müssen, ist dies eine Gelegenheit, um den Hub der Kurbelwelle zu erhöhen und gewinnen zusätzliche cubic inches und Drehmoment. Eine gemeinsame Wahl ist 3,75 Zoll, was zu einer Verschiebung der 383ci in einem Standard-4-Zoll-Bohrung. Ein Aftermarket geschmiedetem Stahl Kurbel verwendet werden (nicht teurer als ein Standard-Takt Kurbel) werden; geschmiedeten Stäbe mit hochfesten Pleuelschrauben sind Pflichtfelder und Schmiedekolben wird auch required.To erreichen 550 PS ohne Lachgas Einspritzung, die cam /Köpfe und Induktion müssen noch größer sein, und Verdichtung von 10,5:1 zumindest sollte gezielt (dies ist die Grenze für Premium-Pumpe Kraftstoff) werden. Zylinderköpfe mit 200cc oder größere Einlasskanäle diesem Fluss eine effiziente, qualitativ hochwertige 290 cfm-plus von Luft benötigt werden, wie eine Walze Nockenwelle mit Ventilhub nähern .580 inch mit einer Dauer von etwa 252 Grad und einem sorgfältig ausgewählten Dual- Flugzeug-oder Single-Ebene Ansaugkrümmer und carburetor.This Motor wird marginal sein Straße befahrbar, und die typische Enthusiasten kann oder auch nicht in der Lage zu entwerfen und zu bauen. Ein Stickoxid Injektion Kit mit weniger Rücksicht auf Beschädigung des Motors verwendet werden, aber der Zündzeitpunkt noch muss richtig verwaltet werden. Für PS-starke baut über diesen Ebenen, eine seriöse Wettbewerb Motorenbauer /Maschine Geschäft ist wahrscheinlich die besten Ergebnisse zu erzielen.

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