Im Jahr 1964 führte Pontiac GTO die, liebevoll als The Goat bekannt, und damit in der Muscle-Car-Ära eingeläutet. Die Formel für den Pontiac GTO verwendet wurde, war einfach. Setzen Sie die größte, höchste PS-Motoren hatten sie in einem mittelständischen, leichtes Auto, machen es schnell gehen und erfassen die Jugend-und Hot-Rod-Markt. Die GTO ging durch mehrere Veränderungen im Laufe der 60er Jahre, einschließlich Aussehen und die Erhöhung PS. In den 70er Jahren, signalisierte die steigenden Kosten für Gas und höhere Versicherungsprämien das Ende der Muscle-Car-Ära und der GTO. Die frühen Jahre des GTO

1964 wurde der GTO als Option für den Pontiac Lemans veröffentlicht. Hohe Leistung in einem kleinen Auto war gegen General Motors 'Regeln. Allerdings erhielt Händlern so viele Aufträge, dass das Management widerwillig genehmigte das Projekt. Der auf 1964 GTO wurde mit einem 389 cubic inch V-8-Motor mit einem Vier-Zylinder Vergaser freigegeben, so dass 325 PS. Ein optionaler Tri-Power-Motor, mit drei, war zwei Barrel Vergaser Verfügung, so dass 348 PS. Die 1965 GTO hatte die gleichen zwei Motoren, sondern Pferdestärken Ausgang wurde auf 335 PS und 360 PS angehoben, beziehungsweise. Im Jahr 1966, dem GTO wieder hatte die 335 PS Vier-Zylinder Vergaser-Motor und ein 360 PS-Tri-Power-Motor. Der Tri-Power-Option verschwand im Jahr 1967. Die 389 cubic inch-Motor wurde auch mit einem 400 cubic inch-Motor ersetzt. Die Standard-Vier-Zylinder-Motor wurde auf 335 PS erhalten. Eine optionale HO oder hohe Leistung, wurde Motor hinzugefügt, wodurch 360 PS. Ein 360 PS Ram Air-Option wurde hinzugefügt, die öffnete die Haube Schaufel, so dass kühle, frische Luft in den Motor. Schließlich gab es eine Wirtschaft Option mit einem einzigen Zwei-Zylinder Vergaser, was 225 PS.
Die Middle Years

1968 Pontiac Das Aussehen der überholt GTO, und zwar von dem kastenförmigen Limousine zu einem aggressiveren Look sportlich aussehen. Der Standard 400 cubic inch V-8 wurde auf 350 PS angehoben. Die HO und Ram Air-Motoren 360 PS behielten ihre Gäste, während die optional Wirtschaft Motor auf 260 PS angehoben wurde. Eine neue Option eingeführt wurde, nannte die Ram Air 2, Putting out 366 PS.

Die 1969 GTO sah die Auswahl wieder auf vier Motoren gehen. Die Norm blieb bei 350 PS, und die Wirtschaft wurde auf 265 PS angehoben. Die große Neuigkeit war die Änderungen an den Ram Air-Optionen. Die Ram-Air-und Ram Air 2 wurden fallen gelassen, zugunsten der Ram-Air-3, so dass 366 PS und die Ram Air 4, so dass 370 PS. Das Jahr 1970 sah eine wesentliche Änderung gegenüber der GTO, die Einführung der 455 cubic inch V-8-Motor, 360 PS machen. Während dieser Motor nicht geschafft haben mehr PS als die 400 Ram Air-Motoren ist es Stumpf ziehen Drehmoment machte es zu einem ernsthaften Anwärter auf den Drag Strip. Der Standard 400 cubic inch-Motor behielt seine 350 PS Rating, und die Ram Air 3 und Ram Air 4 blieb bei 366 und 370 PS, jeweils. Die Wirtschaft Option wurde fallengelassen. Im Jahre 1971 wurde der Weg Pferdestärken gemessen verändert. Bis jetzt war die Brutto-PS-Standard, dh Leistung am Motor gemessen. Nun ist Nettoleistung der Standard, was bedeutet, PS an den Hinterrädern gemessen. Die Netto-Zahlen sind kleiner, weil der Verlust der Macht, wie es seinen Weg durch den Luftwiderstand des Getriebes und Antriebsstrang. Drei Motoren zur Verfügung standen in 1971 GTO. Die Standard-400 CID Motor gemacht 300 PS brutto, 225 netto. Die 455 CID Motor löschte 325 Brutto-PS und 250 netto. A 455 CID HO eingeführt wurde, macht 335 Brutto-PS und 250 PS net.

1972 blieben die Motor-Optionen die gleichen wie im Jahr 1971. Die Standard-400 CID V-8 wurde auf 250 PS angehoben net. Die 455 CID auch net 250 PS, während der HO-Version hatte seinen Ausgang auf 300 Netto-PS.
Das Ende einer Ära

Bis 1973 aufgrund der hohen Versicherungsprämien, die Gas-Knappheit, bleifreies Benzin und mehr staatliche Sicherheitsvorschriften, war das Ende nahe für den GTO. Nur zwei Motorisierungen zur Verfügung standen:. Den 400 cubic inch V-8 wurde auf 230 PS netto reduziert, und die 455 CID blieb bei 250 PS net

Das Jahr 1974 war das letzte Jahr der GTO. Als eher schwachen letzten Atemzug von dem, was einmal war eine echte Muscle-Car, hatte von 1974 Goat einem Motor-Option, eine kleine 350 cubic inch V-8 200 Pferdestärken machen.
Die GTO Versandkosten

Im Jahr 2004 beschloss Pontiac, um wieder die GTO in Reaktion auf die gestiegene Interesse an der Performance-Autos und Technologie, endlich konnte eine leistungsstarke Motor, während sich gute Kraftstoffverbrauch und entsprechend Abgasnormen. Der 2004er GTO kam serienmäßig mit einem Motor, ein 5,7-Liter-, 350 cubic inch-Motor, so dass 350 PS net, hob gerade von angekündigte Corvette von Chevrolet. Die 2005 GTO sah seine Hubraum erhöhte sich auf 6,0 Liter, was 364 PS.

Das Jahr 2006 war erneut das letzte Jahr der Pontiac GTO. Es behielt den gleichen 6,0-Liter, 365 PS-Motor. Aber aufgrund glanzlosen Styling, konnte nicht genug verkaufen Pontiac GTO, das Auto in der Produktion zu halten.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/muscle-cars/93371.html