1982, nach einer zweijährigen Pause, Ford Motor Company die 302-cubic-inch (4,9-Liter)-Motor im Mustang wieder eingeführt, nannte es die "5.0 High Output." Dies signalisiert eine Rückkehr zu High-Performance-Mustangs, dass Enthusiasten hatte seit Ende der Ölkrise von 1973 gefragt. Einfacher Aufbau

Die 1982 302 war ein 90-Grad-V-8-Motor des Ford Windsor Small-Block-Serie. Es hatte einen gusseisernen Block und Köpfe. Die Brennräume waren der Keil-Design, und es hatte Aluminium-Kolben mit einer Verdichtung von 8,4 bis 1 gegossen.
Bohrung und Hub

1982 302 hatte ein 4,00 Zoll Zylinderbohrung und ein 3,00-Zoll Kolbenhub. Dies ist die gleiche wie die frühere 302, dass Ford im Mustang installiert, beginnend im Jahr 1968.
Induction

5.0 High Output verwendet eine Motorcraft zwei- Zylinder Vergaser, die bei einem Durchfluss von 369 Kubikfuß pro Minute bewertet. Es wurde auf einem Aluminium-Ansaugkrümmer montiert.
Ignition

Die Zündanlage war ein Händler, mit kontaktlosen induktiven Aufnehmer. Die Zündfolge war 1-3-7-2-6-5-4-8. Dies stellte eine Änderung in Zündfolge im Vergleich zu anderen 302s und ist gemeinsam mit dem 351-Motor.
Valvetrain

valvetrain bestand aus einem einzigen Nockenwelle im Block montiert und von der Kurbelwelle über eine zweireihige Rollenkette und Kettenräder angetrieben. Die Nockenwelle betätigt zwei obenliegende Ventile pro Zylinder über hydraulische Heber, Stoßstangen und Kipphebel.
Leistung und Drehmoment

1982 5.0 High Output bei 157 PS wurde bewertet bei 4.200 rpm (Umdrehungen pro Minute) und 140 ft.-lbs. Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute.

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