Der 1972 GMC war ein Frontmotor hinten-Rad-Antrieb leichten Nutzfahrzeugen von General Motors GMC unter ihrer Marke hergestellt. Der Lkw saßen zwei (ein Passagier-und ein Fahrer) und enthielt eine Full-Size-Ladefläche. Das Fahrzeug war weitgehend ein Überbleibsel aus dem vorherigen Modell des Jahres, mit der einzige signifikante Unterschied, Kleben der Rückspiegel an der Windschutzscheibe. Der LKW wurde eine große Aktualisierung für das Modelljahr 1973. 250 und 292 cubic inches: Kraftübertragung

Ein Inline-V6-Motor wurde in zwei verschiedenen Verschiebungen angeboten. Eine Reihe von größeren und leistungsstärkeren V8-Motoren wurde auch angeboten. Displacement für diese Motoren bei 307, 350 und 402 cubic inches gemessen. Diese Motoren wurden auf eine Vielzahl von Getrieben kombiniert. Drei-und Vier-Gang-Schaltgetriebe wurden von GMC, sowie Zwei-und Drei-Gang-Automatgetriebe angeboten. Zwei-oder Allradantrieb zur Verfügung stand. Zwei-Rad-Antrieb LKW gepfiffen als "C"-Serie, während vier-Rad-Antrieb Fahrzeuge wurden als die "K"-Serie.
Trim Levels

GMC angeboten vier Ausstattungsvarianten für seine 1972 LKW: Super Individuelle 1500, Sierra 1500, Sierra Grande 1500 und Sierra Highlander. Das Super Individuelle 1500 angeboten paar Optionen und wurde als eine grundlegende Arbeit Pickup vermarktet. Die High-End wurde von der Sierra Highlander besiedelt. Die Highlander hatte zahlreiche Luxus berührt, einschließlich farblich abgestimmten Einsätzen aus kariertem Stoff und zusätzliche trim Farben.
Nutzlast Kapazität

1972 GMC LKW waren mit drei Nutzlast verfügbar Kapazitäten. Modelle wurden 1500, 2500 und 3500 genannt. Diese Bezeichnungen wurden verwendet, um zwischen 1/2-, 3/4- und 1-Tonne-Lastwagen zu unterscheiden. Tragfähigkeiten bezeichnet, wie viel Ladung die LKW konnte sicher zu schleppen. GMC verwendet diese Bezeichnungen zu diesem Tag.
Optionen

GMC bot eine Vielzahl von Sicherheits-und Komfort-Features im Jahr 1972. Optionen enthalten Innenraum Upgrades, Innenpolsterung und Schalldämmung und Teppichboden. Ein AM /FM-Radio könnte auch werkseitig installiert werden. Sicherer und effizienter Scheibenbremsen vorne waren Standard, obwohl die Lkw beibehalten Trommelbremsen hinten.
Entwurf

Die Lastwagen waren auch in zwei verschiedenen Ausführungen, fleetside und stepside. Zusätzlich waren zwei Betten Größen erhältlich. Lang-und Kurz-Bett Bett Nutzfahrzeuge produziert. Stepside Pickups betonte die Hinterreifen Brunnen, während die fleetside Design war die traditionelle "flache" Seite. Für kurz-Pritschenwagen, verkaufte die fleetside Design stepside die Lastwagen durch ein 2:1-Marge. Fleetside Umsatz dominierten die Langbettmaschinen Markt noch - nur drei Prozent der Lkw verkauft eine stepside Entwurf gekennzeichnet

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