Unter den Verbrennungsmotor Komponenten müssen einige zu sein, oder an dem oberen Teil der Zylinder. Derartige Komponenten sind in erster Linie die Einlass-und Auslassventile und die Zündkerzen. Eine typische Zylinderkopf ist ein Metallblock sitzt auf den Zylindern, mit Ventilen und Zündkerzen für jeden Zylinder eingebauten und abgedichtet gegen den Motorhauptkörper die die Zylinder enthält. Auf diese Weise enthält der Zylinderkopf die oberen Abschnitte der Zylinder. Die Kühlmittelkanäle auch innerhalb des Zylinderkopfes in wassergekühlten Motoren enthalten. Flathead Zylinderköpfe

Dieser Motor Kopf-Design wurde in älteren Motoren aufgrund ihrer Einfachheit häufig. Es kennzeichnete die Ventile selbst auf Seiten der Zylinder statt im oberen Bereich gebaut, mit dem unteren Teil des Kopfes, die Kammern für die Ventile in den Ansaug-und Auspuff ermöglichen steigen. Der Kopf war im wesentlichen eine einzige Platte aus Metall ohne mechanische Teile, die ihre Fertigung und Montage einfach gemacht. Dieser Entwurf auch angeboten einfachere und bessere Kühlung Mechanismen, aber schließlich verlor Beliebtheit wegen schwerer Leistungseinschränkungen wie der Luftstrom benötigt eine 90-Grad-Wende in den Brennraum was zu einer ineffizienten Kompression und schlechte Verbrennung geben. Ebenso ist ein weiterer Nachteil der komplizierte Abgaspfad, was zu einer Überhitzung des Motors, indem sie die Abgase in ihm für eine längere Dauer.
OHV (OHV) Zylinderköpfe

Diese Motorkopf Designs im Zylinder-Motoren mit Blöcken, die die Nockenwelle gefunden. Der Kopf verfügt über Ein-und Funken-Mechanismen sowie die Ventile, die für Ein-und Auslass mit mechanischen Gestänge betätigt werden. Dieser Entwurf hilft, treffen einige der Einschränkungen der Flathead-Design, was zu einer besseren Leistung, während der Motor kompakt genug. Die Komplexität des Antriebs Timing-System ist auch sehr niedrig, da die Nockenwelle ist in der Nähe der Kurbelwelle, einer kleinen Kette-oder-effizienter eine direkte Getriebe verbindet sie.
Overhead Nockenwelle (OHC) Motor Heads

Wie auf der Datsuns Motor Vergleich vorgestellt, diese Heads-wie der Name schon sagt-verfügen über ein eingebettetes Nockenwelle und sind somit komplexer als die Typen vorher diskutiert. Allerdings macht dies den Einsatz von Schubstangen die Ventile betätigen, dass er die Nockenwelle direkt über den Ventilen angeordnet ist und diese direkt zu betätigen. Diese Köpfe in zwei Varianten kommen: eine für einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) Motoren, mit einer Nockenwelle in den Kopf gebaut, und eine andere für zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) Motoren mit zwei Nockenwellen im Kopf. Im letzteren Variante ist eine der Nockenwellen für die Steuerung der Einlassventile während der andere betätigt die Auslassventile. OHC leitet außerdem mehrere Ventile pro Zylinder und moderne OHC Zylinderköpfe verfügen über integrierte variable Ventilsteuerung für verbesserte Leistung.

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