Kfz-Motoren haben eine grundlegende Aufgabe zu erledigen: in chemische Energie (in Form von Benzin oder Diesel) in mechanische (kinetische) Energie umwandeln in Form einer sich drehenden Kurbelwelle. Alle Motoren verwenden, die chemische Energie durch die Kombination ihrer Brennstoffs mit Sauerstoff in einem Prozess als Verbrennung bekannt. Die Nebenprodukte der Verbrennung (Hitze und Druck in Form von sich ausdehnenden Gase) zu vermitteln ihre Energie an die Kurbelwelle, die im Getriebe Eingangswelle dreht und bewegt den Wagen. Teile

Der Motor ist Eisen oder Aluminium-Block bildet die Grundlage für die gesamte Baugruppe. Der Block hat eine Reihe von Öffnungen (Bohrungen) als Zylinder. Die Zylinder Haus die Kolben, die an der Kurbelwelle, die ihr nach oben und nach unten ("Hin") Bewegung umsetzt, um eine Drehbewegung verbunden werden. Der Block wird durch einen Zylinderkopf, der die Zylinder mit einem verschlossenen umschließt gekrönt "Brennkammer". Der Kopf hält die Ventile, die Luft /Kraftstoff ermöglichen in und aus den Brennräumen durch Passagen (so genannte "Ports") und kann auch zu beherbergen einen gelappten "Nockenwelle" öffnet und schließt die Ventile.
saugen, Squish, Bang und Blow-

Fast alle Auto-Motoren 4-Takt-Entwürfe sind, so genannt, weil der Kolben bewegt viermal für jeden Verbrennungsvorgang. "Suck, Squish, Bang, Blow" ist eine Gedächtnisstütze oft in der High School auto Klassen unterrichtet, die Schüler daran erinnern, was die vier Striche für sind. "Suck": das Einlassventil öffnet sich und der Kolben fährt nach unten, Ansaugen von Luft und Kraftstoff. "Squish": Einlassventil geschlossen und der Kolben bewegt sich nach oben, um die Luft und Brennstoff zu komprimieren. "Bang": eine Zündkerze zündet die komprimierte Luft /Kraftstoff-Gemisches und drückt den Kolben wieder nach unten. "Blow": das Auslassventil öffnet und der Kolben geht zurück bis zu verdrängen die verwendeten Abgase. Danach schließt das Auslassventil, das Einlassventil öffnet und der Zyklus wiederholt sich.
Brennstoffvermischung

Zu einer Zeit, verwendet alle Autos Vergasern auf einzuführen Kraftstoff in den Motor der eingehenden Luftstrom. Vergaser sind im Wesentlichen genau Kraftstoff ausläuft, die Kraftstoff in den Motor mit dem Vakuum des "saugen" Schlaganfall vorstellen gesteuert. Moderne Fahrzeuge mit Kraftstoff-Einspritzung, die auf ein oder mehrere Ventile (Einspritzdüsen) stützt, dass schnell öffnen und schließen, um unter Druck stehenden Kraftstoff in den Motor sprühen. Kraftstoffeinspritzung in der Regel zu besseren Ergebnissen führt als Gemischbildung, weil es verdampft mehr gründlich die Flüssigkeit Benzin und ermöglicht für Computer-Kontrollen zu modulieren Kraftstoff-Gemisch und den Zündzeitpunkt.
Diesel

Dieselmotoren verwenden einen etwas anderen Ansatz, um die Zündung als Gasmotoren. Eine feststehende Tatsache in der Physik ist, dass Gase heißer als sie komprimiert sind und kühler, als sie zu erweitern. Dieselmotoren nutzen diese Tatsache, dass sie einfach squeeze (Kompresse) des Luft /Kraftstoff-Gemisch, bis die Lufttemperatur bewirkt, dass der Kraftstoff zu explodieren. Solche "Kompressionszündungs" Motoren brauchen keine Zündkerzen und sind viel besser auf Extrahieren jedes letzte bisschen Energie der Brennstoff muss als funkengezündete Gasmotoren bieten.
Ancillaries

Motoren haben eine Reihe von Support-Systeme, um die Verbrennung zu ermöglichen. Dazu gehören ein Kühlsystem (um die Zylinder und Zylinderköpfe aus Schmelzen mit den hohen Temperaturen der Verbrennung zu halten) und einen Generator (an die Macht für die Zündanlage und Computer zur Verfügung stellen). Flüssigkeitskühlung bestehen meist aus einer Wasserpumpe, einem Kühler (zur Wärmeableitung), einem Thermostat (ein Ventil, um Wasser in den Motor zu halten, bis es wärmer) und einen Ventilator, um Luft über den Kühler bei niedrigen Drehzahlen umlaufen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/general-car-maintenance/126342.html